作業日報
このページは、私、青木の日記のようなコーナーで、私自身が考えている事や最近感じていること、またファクトリー内の作業の紹介や新商品の企画、試作などの紹介、その他趣味やペットの話題などをお話するコーナーです。2008-12-28 大掃除＆忘年会
昨日、年内の全ての仕事が終了し、今日は、全部で３台納車、接客６人。
スタッフ全員で、大掃除です。
年末押し迫って、ＨＡＮＫＯＯＫのＳタイヤが各地のサーキットで猛威を揮ってます。
先週末に、ＦＵＪＩで、ＢＮＲ３４で、４５秒台。本庄サーキットでは、コースレコード。筑波２０００では、ポルシェが、自己ベストを約２秒縮めて、５９秒台。
確実にＨＡＮＫＯＯＫの時代が来ます。タイヤの大きな勢力図が、書き換わります。
この猛威で使ったタイヤは、１月末に全く同じ物が、リリースが決定して、今現在、製造中です。追加リリースは、235/40-18、265/35-18、295/30-18のソフトコンパウンドです。価格は、ＢＳのＡ表と同等価格の予定です。
来年は、タイヤ屋さんが、かなり、忙しくなりそうな気配が、、、、
今年も残るところわずかです。皆さん、年内は、作業日報をご覧頂き有り難う御座いました。辛口のコメントも多く、ご指摘いただく事もありましたが、、、
反省。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。していません。
来年も私、青木 隆は、じゃんじゃん、訴えつづけます。
2008-12-27 漬物石 第２弾 （オブジェ製作）
年末の仕事も順調に片付き、明日の大掃除の準備をしている、スタッフを横目に、、、エンジンブローして直した、Ｙ氏のお歳暮を製作です。アペックスシールが欠けている様や、変形して、コーナーシールや、サイドシールが外れません、アペックスシールも３本そのままついています。
まず、高圧洗浄機で洗い、塗装の強力な剥離剤を塗って、カーボンを溶かします。ＦＤのローターは、この剥離剤の工程で面白いように、ローターに付着したカーボンが「ボロボロ」取れますが、ＲＸ−８のカーボンは、そんなもんじゃ〜、取れません。
洗浄台で、スクレーパーとワイヤーブラシでこする事、３０分、、、粗方取れました。エアーで洗浄液を飛ばし、サンドブラスターで、更に、カーボンを落とし、完成です。
けして、暇や、大掃除を、さぼっているのでは、ありません。オーナーさんに喜んでいただけるか、試しているだけです。
もらっても、、、使い道が、、、と言う方には、漬物石にでもしてください。
※毎回、オーバーホールのたびにするのでは、ありません。
大掃除をさぼる為です。
2008-12-26 載せ〜の、掛け〜の、嫁ぎ〜の。
昨日、コンプリートにした、エンジンを載せます。
そして、配線、配管などをして、ＬＬＣ、エンジンＯＩＬを入れ、エンジンを始動します。
完成です、、、、と、思いきや、、、ラジエターキャップから、水漏れ、、、交換します。
そして、また始動、キーで一発始動。
調子は、ＧＯＯＤです。そして、暖気します。
水温があがり、エンジンも快調、電動ＦＡＮが廻り出し、
「そろそろ、試乗か」、、、と、思いきや、、、右側の電動ＦＡＮが廻っていません。。。。「ガク」って感じ。
クリーナー、バッテリー、水を抜き、ラジエターホースを外し、電動ＦＡＮを外し、部品が無いので、終了です。
部品は、明日、到着し、明日の午前中には、完成です。
今回のＲＸ−８のエンジンブローの総括は、
コイルのレアショートが最初に起き、微妙なミスファイヤーで、プラグと触媒が痛み、一台目のエンジンブロー、ディーラーで積み替え、また、ブロー。恐らく、触媒が破損した事をディーラーが気がつかず、二台目もブローしたと思われますが、推測の域を超えません。それと、エンジンを降ろす際にＬＬＣの漏れが有り、最初は、どこから漏れているのか分かりませんでしたが、ラジエターキャプでした。これも、エンジンのコンディションを落とす原因です。キャップが漏れていると、加圧できないので、沸点が、下がり、水温１００℃付近で、慢性オーバーヒート状態でした。それに、ＦＡＮが一個廻っていませんでしたので、致命的です。
バラシタエンジンにも、オーバーヒートの兆候がありました。今回、当社に入庫し、さまざまな、複合トラブルが分かりました。これで、新車以上の性能が確保できたと思います。また、ディーラーのリビルトエンジンをばらしましたが、ハウジング類は、全て、中古品で、新車以上のコンディションには、程遠い性能だったと思います。
2008-12-25 筑波山 ＲＸ−ＲＡＣＥ車両 峠走行 取材
今日は、クリスマスですが、早朝より取材。
今年最後の取材ですが、ＲＸ−ＲＡＣＥ車両を筑波山の峠に持ち込み、走行取材をしました。
ドライバー兼、ライターの森吉選手に乗ってもらいました。
通常は、ドライバーだけの走行ですが、乗り心地も取材対象なので、私も、同乗して、全開、インプレです。（法定速度内です、多分、スピードメーターは、見ていないので分かりません。）
決められた、区間を２往復しましたが、コーナーのＲが峠は、きついので、結構シビレました。多分サーキットの同乗走行より、コーナリングＧは、強く、かかっている時間も長いし、右、左に入れ替わるＧは、体に悪そうなほどでした。
ちょっとした、ジェットコースターより、面白いと思います。
走行後、森吉選手に「この峠で、何台の車両も、何台のＳタイヤの車両もテストしましたが、この車が、一番良かった。」と、お褒めの言葉をいただきました。デブ８君は、先日のＲＸ−ＲＡＣＥ出走のまま、持ち込みましたが、快調でした。
取材もお昼に終了し、帰って、ＲＸ−８のエンジンＯ／Ｈの続きです。
2008-12-24 引き取り〜の、おろし〜の、ばらし〜の、嫁ぎ〜の。
昨日お話した、エイトリアンカップ出場車のエンジンブロー車両を、、、引き取り、降ろしたり、ばらしたり、ラジバンダリ。
一日で、引き取り、降ろし、バラシです。
昨日の予想では、アペックスシールの破損でしたが、予想通りでした。欠けているのは、一本だけで、通称「端ガケ」の状態です。ＦＤの場合は、エキゾーストが、ペリポートなので、比較的、破片は、エキゾーストポートから、排出されますが、レネシスは、サイド排気の為、破片が、排出されず、ローターの全アペックス、コーナーシールは、スティックし、フロント側は全て、全損です。
壊れた、エンジンは、再生できますが、問題は、「なぜ」壊れたか？、です。
エンジンを降ろす前にシステムチェックをしましたが、何も出ず、降ろして、細部も慎重に点検しながらも、何もなし。
ＷＤＳで反応しない部分に異常があるとしか考えられません。ＷＤＳの二次側としては、燃料ポンプ、キャタライザー本体、Ｏ2センサーの特性ズレなど、それと、いつも怪しい、イグニッションコイル。
そして、既に、在庫である、デブ８君仕様のエンジンを載せようと、エンジンルームの掃除をしていると、、、、
キャタライザーから、乾燥した、カステラが出てきました。
破損状況は、かなり酷く、今までで一番バラバラです。
原因は、多分これですが、何時頃壊れたか？、これ以外に何も無いか？は、結論出ません。キャタライザーを交換して、今回のトラブルが直る確率は、多分８０％ぐらいですが、ポンプや、コイル、Ｏ2センサーを交換して、多分９８％。
2008-12-23 梱包屋さん
年内のイベントは終わり、残るは、２５日の筑波山の取材のみです。
１２月の前半は、テストや、イベント、取材が多く、ここへ来て、やっと、師走って感じがしてきましたが、今年も残すところ，一週間です。でも、そんなに、忙しい感は、無く、残った仕事を黙々と、片付ける、毎日ですが、仕事終わりがイマイチ見えてきません。多分、２８日までだとは、思うのですが、、、、
今日、来店された、Ｙ氏ですが、エイトリアンカップで走行中にエンジンブローしたとの事、ＲＸ−８のエンジンのＯ／Ｈは、既に数十台こなしていますが、ブローして（多分、アペックス破損）で入庫する車両は、初めてです。お聞きすると、これで、二回目だそうで、「何か、悪い虫が、住み着いているようです」。「悪い虫を見つけなければ、なりません」が、きっと、ＷＤＳなどには、出てこない領域でしょう。エンジンのＯ／Ｈだけでは、なく、今まで、トラブリ暦のある、怪しいところは、交換しなくては、、、エンジンの積み下ろしや、洗浄の際に何か決定的な物が有れば、幸いですが、、、明日、筑波サーキット近くのディーラーに引き上げに行きますが、納車は、年内にします。
本日の作業は、大きい荷物を、延べ１４個梱包です。
2008-12-21 ＲＸ−ＲＡＣＥ 第四戦 ＴＣ２０００
エイトリアンカップの最終戦にＲＸ−ＲＡＣＥの第四戦が行われました。
朝一は、キリが出て、スケジュールが少し、押し気味の状態で始まりましたが、天気は、良く、気温も低く、良い感じでした。
ＲＸ−ＲＡＣＥの予選は、ウォームアップランや、練習走行無しに「ぶっつけ本番」です。Ｒ１Ｒのテストも何もせずデブ８君は、挑みます。
結果、Ｂクラス
デブ８君 予選１位、１”０４．７１５
ナイトさん ２位、１”０４．９１９
ＬＥＧさん ３位、１”０５．７７９
予選１位でしたが、ドラマが、、、
実は、デブ８君、Ｒ１Ｒのグリップを甘く見ていたので、ダンロップから８０Ｒが、一週目から、ガス欠症状が、、、
ネオバでは、出ないガソリン残量でバッチリ出てしまいました。
予選は、計測２ＬＡＰで、ピットＩＮ、、慌てて場外のトランポにガソリンを入れに行ったのに、、、、チェッカーが３分早く。。。時間切れ。
予選失敗。でも、１位。。。ガス欠無ければ、多分４秒前半。当日のエキスパートクラスのポールタイムが、１”０６．４４４で同じＲ１Ｒなので、面目は、保てた物の、完全に失敗です。
決勝は、エンジンの性能調整でウエイトを積んで来た、ナイトさんのトラクションと５０馬力のパワー差にスタートの１コーナーでパスされ、ブレーキングと、コナーリングでは、差が詰まる物の、まっすぐでは、ウエイトを積んでいても、離れるばかり、、、そのまま、２位。。。又もや、０．６秒、真後ろでゴール。
今年のＲＸ−ＲＡＣＥは、予選１位が、２回、予選２位が２回、決勝は、全て２位の、万年２位。。。全レースが違うカテゴリーの車とレースしていたような。。。
来年は、どうなるのでしょう？？？、エンジンの規定は、、、タイヤは、、、もう少し、バトルがないと、面白くありませんね。。。
2008-12-20 ＲＸ−ＲＡＣＥ 第四戦 ＴＣ２０００ メンテナンス＆積込
明日のエイトリアンカップで行われる、ＲＸ−ＲＡＣＥの第四戦の準備をしました。
まず、タイヤをＲ１Ｒに組替えた、デブ８君をリフトで持ち上げ、お腹（下廻り）の具合を見ます。ついでに、デフＯＩＬの交換と、ブレーキのエア抜き、エンジンＯＩＬの補充をしました。
特に、大きな変更も無く、レースに挑みます。
前回の走行は、ＴＣ１０００で１２月７日にＲＥ雨宮さんの走行会で走ったままですが、３９秒台に入ったし、ナンバー付きのラジアルでは、最速のようです。調子は、良いので、何もしません。
あと、洗車もしました。。。
明日の最終戦は、ナイトスポーツさんもレギュレーションの調整で、エンジンの馬力のコントロールのために、ウエイトを１００ｋｇほど、積んできます。３レースともに２位ですので、最終戦は、コンディションが近くなりますので、期待していますが、それより、Ｒ１Ｒでデブ８君は、ＴＣ２０００を走ったことが無いので、セットアップが少し心配です。
ＲＸ−８のナンバー付きのＲ１Ｒのレコードは、１”０６秒前半のようですが、４秒台までは、行くと思います。上手く行けば、４秒前半から、３秒後半が、ターゲットタイムです。 がんばります。
2008-12-19 納車、接客、梱包
今日は、接客に忙しい一日でした。
納車が３台、入庫が３台、来客は、１０人、現場仕事は、一切出来ません。
それと梱包の仕事を少々です。１２月に入ってから、ＴＡ−２にかかりっきりで、２週間分の仕事が貯まっています。
現場は、すごいペースで仕事をこなし、余裕が出来始めました。
日曜日のＲＸ−ＲＡＣＥの準備は、まだ、タイヤ交換のみ、、、、
明日は、デブ８君のお守り（メンテ）をしようと思っていますが、どうなることやら。
2008-12-18 タイヤ屋さん
年内のＴＡ−２の走行が無いのが、確定です。
ハンコックに、一時タイヤを返却する為に、新品でキープしているタイヤをホイールから、ばらし、ついでにホイールの大掃除です。
それと、ＲＸ−ＲＡＣＥのレギュレーションが変わり、Ｒ１Ｒを使える事になったので、渋々、タイヤを購入、デブ８君に履かせます。
ご存知のように、Ｒ１Ｒは、Ｓタイヤコンパウンドのラジアルタイヤ、ただ、国内で販売していますが、タイヤの規格は、ＤＯＴタイヤ、ＪＩＳマークがありません。調べていませんが、正式には、車検通るの？？？
また、一般の方が、お買い物や、ドライブに使うタイヤでは、ありません。来年度は、まじめにＲＸ−ＲＡＣＥをやるなら、タイヤ戦争が始まりそうな？？？
今日は、ばらし、１２本、組み＆バランス４本、終了。
組み込んだＲ１Ｒに窒素を充填、バランスウエイトにアルミテープでテーピング。
今日の格闘技、夜、９時終了。
2008-12-17 大宮陸運支局 持込 名義変更
お客様から、委託で預かった車両ですが、印鑑証明の期限が今日まで。慌てて、車庫証明を提出し、出来上がるのも、今日。そして、午後より、商談が、、
午後より商談をしてから、陸事の名変に行ったのでは、間に合いません。
朝、８時に出社、車庫証明を川口警察まで、取りに行き、そのまま、大宮陸運支局にＧＯ−。
到着、１０時、名変を済ませて、１０時半、陸事を出て、１１時半、帰社。
昨今の新車や中古車の売れ行きを象徴するような、陸事の暇ぶり、「ガラ、ガラ」です。
忙しいのは、車検の検査ラインのみ。
どこの窓口も並ぶ事無く、代書も含め、ナンバー封印まで、３０分。
帰社すると、ＧＯＯＤなタイミングで、お客様がお見えになり、商談を開始。試乗やら、ローンの手続きやらで、商談成立、終了は、午後４時。
今日は、中古車屋さんの一日でした。
2008-12-16 最新カタログ 校正
昨日の休日は、久しぶりに、「寝て曜日」。
１２月の前半から、ＴＡ−２のお守りで、何も仕事は、進まず、完全にストップ状態、今日より、現場もフル稼働です。
まだまだ、仕事をこなさないと、年が越せません。
今日は、社長兼、営業権、事務権、梱包屋権、広報の私の仕事は、貯まった、事務仕事を片付けと、最新のカタログの校正をします。
今回のカタログの校正は、ページ数を１２ページまで拡大して、一押し商品の解説や、画像を複数入れて、分かりやすく、解説を増やす事が最大の特徴ですが、なかなか難しく、頭から、「湯気」が。。。
多分、今日中には、終わりません。
１２月１日より今日、１６日まで、仕事が止まったままなので、残りの仕事を全力でこなします。
年内は、まだまだ、空きがありますので、皆さん、遊びに来てください。
2008-12-14 オプションビデオ スーパーラップ 中止
朝、３時起床、、雨が気になり、表を見る。
まだ降っていない。
出かける支度をしながら、４時、外を見る。。。
「しと、しと」、冬の冷たい雨が降り始める。
でも、筑波サーキットに行って見る。
雨は、本降り、、中止です。
トランポから、ＴＡ−２を降ろすこと無く、退却です。
残念。
レブアタックからの目標は、年内中に確実に５５秒台前半、５４秒台の後半が見え始めた、大事な時期ですが、レブアタックもスーパーラップも、雨には、勝てません。
「天は、我に味方せず」、
今現在の心境は、何秒出るか、より、何時出るかです。
コースコンディションが良い、気温の低い日に「神様、５分ください」。
2008-12-13 エンジン搭載 終了
昨日の続きです。
ボディー廻りのパーツを取付、完成、午後３時、、
お昼休み後、積み込み午後４時半スタート。
６時終了。
走れれば、確実に驚きのタイムは、出ると思います。
後は、天候次第。
今日は、明日に備えて、スタッフも早上がり。
2008-12-12 木下みつひろ スペシャル 製作
予定通り、朝一より、エンジンベンチから、エンジンを降ろし、ＴＡ−２にコンプリートで載せます。
エンジンを載せる作業は、スタッフに任せて、、、、
前回のテストで木下選手に２セッション乗ってもらいましたが、「ハンドルの位置がもう少し、手前に」のリクエストに答えて、ハンドルにスペーサーを用意します。
時間が無いので、近くのお付き合いの有る、ジェームス川口１２２号店に３０ｍｍスペーサーを買いに行きましたが、アルミ製で、物凄く重いので、、ど〜にも、気に入らないので、ボール盤と、旋盤で軽量です。
軽量と仕上げに、１時間掛かってしまいました。
スタッフに、「なら、最初から作れば、良かったんでは。。」と、いやみを。。。
出来ばえは、重さもＯＫ、形もレーシー。
ハンドルと、クイックリリースの間の銀色の部品です。
午後から、は、ＨＡＮＫＯＯＫのＮＥＷタイヤの組み換え、バランス、窒素充填をしました。
2008-12-11 公園のベンチでランチ 第２弾
公園のベンチでランチ、、、じゃなっくて、
会社のエンジンベンチで夜食。
レブアタックが昨日終わり、そして、昨日エンジンを降ろし→リペアー→フルコンプ→エンジンベンチ載せ→慣らし運転中。。。
昨日、筑波から帰ってきてから、３０時間。 メンテの鬼です。
今日の夜食のメニューは、カップヌードル。
食べながらも、エンジンの慣らし運転は、続行中。
今晩中に、慣らし運転を終わらせ、マッピングもします。
夜中のマッピングは、２００２年にＧＴに参戦以来の６年ブリです。
エンジンベンチは、もちろん防音室になっていますので、ご近所様には、迷惑も無く、真夜中のマッピングです。
明日、朝一より、ベンチからエンジンを降ろして、ＴＡ−２に載せます。１４日のスーパーラップに間に合いそうですが、天気がイマイチ。間に合っても、天候次第では、走れないかも。
2008-12-10 ハイパーレブ 筑波スーパーバトル ２００８
毎年恒例のレブアタックでＴＡ−２を走らしてもらいました。前日からの雨は、止んでいましたが、朝一の路面コンディションは、ウエット、湿度も高く、気温も高め、キリやモヤが立ち込めています。
走行は、三枠あり、路面が乾かず、１セッション目は、キャンセル、２セッション目は、セミウェット、試しに走ってみましたが、バックストレートの森の部分が日陰で、乾かず、最終コーナー入り口のグレーキングポイントまで、ウエット状態。。。乾いても、コースコンディションは、今ひとつです。
ようやく３セッション目にドライになり、タイヤウォーマーで暖めたタイヤを装着しコースイン、気温、１９℃、路面温度２０℃、アタックします。タイヤを暖め、皮むきを１周し、２周目、５６．０８、３周目、５６．１８、、、、５５秒台には、届きませんでした。これで、今年のレブアタックも終了です。
リザルト的には、総合で１位は、サイバーエボ、２位は、ＴＡ−２、３位は、パンスピードさんでした。コースコンディションが雨上がりもあり、最悪でした。皆さんの話では、４駈勢は、０．５秒落ち、ＦＲ勢は、１秒落ちの結果です。
総合は、２位でしたが、ＦＲ，ロータリーともにトップタイムでした。走行後の写真ですが、ライターさんが「ナンバー１」をしてと言われ、しましたが、５５秒台に入らなかったので、気持ちは、５番手ぐらいです。
2008-12-09 トランスポーター カッティングシート 完成
本庄の哲ちゃんの所に持ち込み、早、三日。
哲ちゃんは、二日間、午前様。
今日は、積み込みなので、今日午後までには、終わらないと間に合いません。届いた、タイヤを組もうと、早めに出勤したものの、気がつけば、ホイールは、トランポの中、朝一で哲ちゃんに電話して、進行状況の確認。
まだ、終わってないようで、お手伝いに、朝一より、本庄へ行き、カッティングのお手伝い、スポンサーロゴを全部で２２枚貼り、終了は、午後１時、、、、
２時半に帰社。
即効、タイヤ＆ホイールを降ろし、組み換え。
手馴れてきました。
１時間ほどで、組み換えバランス終了。。。
後は、積み込み。。でも、雨が降り出してきました。
濡れ鼠状態で積み込み終了、午後７時。
2008-12-07 ＲＥ雨宮さん走行会
雨さんの走行会に参加してきました。さすがは、雨さん、参加者がとても多く、ＲＸ−８より、ＦＤの方が多いいようでした。
デモランと同乗走行をしました。
デブ８君は、今回始めて、ＨＡＮＫＯＯＫのタイヤを使い、ＴＣ１０００を走りましたが、３９秒９３と高記録がでました。多分、ＲＸ−８のラジアル＆ナンバー付きのコースレコードでは。。。
同乗走行中に皆さん、おなじみのエイトリアンにもデブ８君をドライブしてもらいましたが、３ＬＡＰほどでしたが、初めてドライブしたには、４１秒３と、まずまずでした。あと、５ＬＡＰも走れば、４０秒中盤までは、行けたのでは、？？？素人最速あって、なかなか、ドライビングもスムーズだった。
そんな、こんなで、無事終了。
雨さんの走行会でしたが、アウェイ感も無く、楽しく過ごせました。
写真は、最後に、みんなでパチリです。
2008-12-06 トランポ回送＆デブ８君メンテ
午前中は、トランポを本庄の哲ちゃんの所に回送しました。
哲ちゃんは、古くからの親友で、本庄で、ガラスなどの加工をする会社の社長で、最近、社長に就任し、工場も３０００坪の敷地に新築で建てました。今回は、初めて、新築の工場にトランポをもって行きましたが、大きさにビックリ。
１０トンのトレーラーもすっぽり入りそうな大きさでした。
今日、明日、と、哲ちゃんにＨＡＮＫＯＯＫ＆ＲＥＶＯカラーにカッティングシートを貼ってもらいます。
多分、物凄く大変だと思います。「がんばってください」
本庄から、午後３時帰社。明日のＲＥ雨宮さんの走行会に参加するために、デブ８君のメンテナンス、、、、明日は、ＨＡＮＫＯＯＫタイヤで走ります。
ＴＡ−２のメンテとお客様の車の作業でスタッフは、誰も手伝ってくれません。イベントに行くのも、私とＹＡＳＵ君だけです。一人でメンテ、一人で走行会。
一通り、メンテナンス終了、午後８時、明日は、早いので、この辺で、失礼。
2008-12-05 ＴＡ−２ 筑波テスト 第３弾 検証
テストの次の日の毎回の恒例です。
午前中は、昨日のデーターロガーと「にらめっこ」。
まずは、温度関係をチェックします。水温や油温などもしますが、「肝」は、デフの温度や、燃料の温度、吸気温などです。その後は、全体の最高車速を見ながら、タイトコーナーのアクセルＯＮのホイルスピン量などです。ＴＡ−２は、４輪の車速を監視していますので、ＬＳＤの効き具合や、ホイルスピン量なども分かります。
その後は、Ｇセンサーによる高速コーナーの最高Ｇなど、、、
そして、じっくり、ストロークセンサーのストローク量と、ステアリング舵角＋ブレーキの液圧です。ドライバーのコメントと、セッションごとに合せて、セットアップの変更による、ストローク量、舵角量の変化が重要になります。
そして、最後に、セクターシュミレーターで、全セクターのベストラップのシュミレーションをします。
今回は、５６秒２が出ているセッションが二つありデーターをシュミレーションすると、５５秒７でした。
当日の気温は、１７℃、路温は、２２℃でしたが、気温と路温は、シュミレーションに加味できませんので、もう少し望めそうです。ＲＥＶアタックの目標タイムは、５５秒４は、確実に入れたい所です。
2008-12-04 ＴＡ−２ 筑波テスト 第３弾
本格テストの第３弾です。
晴天に恵まれ、予想最高気温は、１５℃でしたが、実際には、１７℃と、あったかな一日でした。
今日のテストのドライバーは、ＹＡＳＵ君と、木下みつひろ選手です。二人のドライバーに乗ってもらい、ＴＡ−２のセットアップをしました。
テストの前半は、リビルトしてきた、エンジンのチェックや、ロギングのチェックです。
今回のテストは、第２弾の時より、空力パーツや、ダンパー、デフと、いろんな事をアップデイトしてきた為、まとまるか、心配でしたが、やってきたことは、全て、全部、ＧＯＯＤです。
そして、ＮＥＷタイヤを履いて、皆さんお食事中の１２：５０よりテスト開始。。。気温１７℃、Ｔｒａｃｋ２２℃と本日の最高気温の時間でした。
１Lap目のＩＮラップでタイヤが温まっていないのに、５７．４９５、、２Lap目５６．６８４、、３Lap目５６．２３４、で、ピットＩＮです。
あれ、、まだ、「何もセット変更してない、ブーストも上げてないのに？？」。。。ハンコックタイヤが、良いお仕事＋アップデイトの成功です。
今回のテストも主に１ＳＥＴのタイヤで二人のドライバーによる、セットを繰り返します。
二人のドライバーは、各々良い仕事をしてくれました。
ＹＡＳＵ君は、がんばってアタックし、木下さんは、緻密に細かく、評価をしてもらい、宿題を沢山頂きましたが、１０日のレブアタックと１４日のスーパーラップには、どれだけ間に合うか分かりません。しかし、確実にＴＡ−２は、進化しています。
2008-12-03 アライメント、タイヤ組替え、積み込み
明日のテストに備えて、アライメントのセットアップです。
昨日、組替えた、ＨＡＮＫＯＯＫタイヤのハイト調整と、コナーウエイトなど、調整しました。フロントは、そのままでＯＫでしたが、リヤは、ダンパーの長さを変えないといけない為、取外し、アイレットを旋盤加工で短く削りました。
アライメントが終わると、昨日、届いたタイヤの残りを８本組替えです。
ど〜も、使ったタイヤをホイールから外すのが、苦手です。
機械のせい？、経験不足？
先日、デブ８君に「生まれて初めて自分」で、265/35-18を９．５Ｊのホイールに４本、組みましたが、今日は、295/30-18を１０．５Ｊです。
結構、、、ビビッてます。
８本、組み換えにバランスまで入れて、３時間。。。
後半は、慣れてきたので、良い感じでした。
タイヤの組み換えは、「格闘技」です。
そして、トランポに積み込み、作業終了 ＰＭ１０時。
2008-12-02 本番用 ＨＡＮＫＯＯＫ 新作タイヤ到着
やっと、やっと、やっと、、、到着しました。
新作のタイヤです。
今現在、販売が開始されたサイズは、245/40-18ですが、今回到着したのは、265/35-18と295/30-18の２サイズです。
このサイズももう少しで発売される予定です。
実に295/30-18は、「極太」です。
ＴＡ−２の今現在の一番の改良点は、トラクションです。
２速のブーストを落としているのにトラクションがイマイチです。トラクションが上手くかかれば、かかるほど、タイムは、出そうです。
前回までの２回のテストは、テスト用のタイヤで、リヤは、285/30-18でしたが、タイヤハイトが小さく、薄く、タイヤ自体のタワミのトラクションが稼げず、四苦八苦していました。
今回のタイヤは、295/30-18と幅も太く、１０．５Ｊのホイールには、ベストマッチングです。なにより、タイヤハイトが１２ｍｍ大きくなり、タイヤショルダーが丸くなり、よりトラクションが稼げるタイヤが到着しました。
今日は、１ＳＥＴだけ組み上げて、ＴＡ−２を定盤に移動して、ライドハイトの調整をします。
