作業日報
このページは、私、青木の日記のようなコーナーで、私自身が考えている事や最近感じていること、またファクトリー内の作業の紹介や新商品の企画、試作などの紹介、その他趣味やペットの話題などをお話するコーナーです。2015-2-28 棚卸し＆ＦＤ３Ｓ 緊急 エンジンO/H その３＆ＲＸ−８エンジンO/Hラッシュ
今日は、２月２８日、、当社の決算日、、この商売を初めて、今日で、丁度、２６年が経ちました、四半世紀以上もこの業界にいます、、そして、来週のＦＳＷでテスト予定の３月５日は、私の誕生日、、満５０歳です、、あと、４年仕事を続け、創業３０年でセミリタイヤします、、いや、したいな？出来るかな？、、、でぇ、決算日って事は、棚卸し、、営業さんが、倉庫やショールームに有る商品の数を数えて、棚卸台帳？エクセルのフォーマットに入力、、無事に終わったみたいです、、そして、緊急入庫のＦＤのエンジンＯ／Ｈ作業は、パーツの到着を待ちながら、フルコンプリートにする準備が進み、明日の夜には、フルコンプリートになりエンジンを車両に載せる準備が整いそうです、、しかし、、だぁ、、今日、一日で、ＲＸ−８のエンジンＯ／Ｈ車両、２台の入庫が決まり、、一台は、本日、、もう一台は、明日と、、緊急Ｏ／ＨのＦＤが終わっても、連続でＲＸ−８が２台、、本日入庫の一台は、、当社にたどり着くも、エンジンを止めた途端、、エンジンが掛からなくなり、多分重症、、明日、入庫予定のもう一台は、プラグホールからアペックススプリングが出てきたようで、、恐らく全損、、、最近、入庫するＦＤもＲＸ−８も、、どれもコレも酷い、、、恐らく全車、３ケタ超え？かなぁ〜？
2015-2-27 月末業務、、、ＦＤ３Ｓ 緊急 エンジンO/H その２
２連続のテスト中止になり、三度目の代替日は、３月５日、、で、週間予報は、晴れ、、、やっとテストが出来そうですが、午前に２走行、、午後に２走行の合計４走行ですが、８６ＬＷとレース車両のテスト、、各々メニューが沢山有り、、参加スタッフを増やし、、対応する予定ですが、きっと、バタバタでしょう？？そして、本日は、２７日ですが月末銀行最終営業日、、午前中から、銀行業務、、午後３時までは、銀行⇔パソコン＆電卓から離れられません。。
画像は、緊急エンジンＯ／Ｈ中の一コマ、、昨日は、ブローしたエンジンをバラし、、破損を確認し、、今日は、破損エンジンから外した、補器の洗浄と修理、、右奥は、洗浄と点検が終わったパーツ、手前は、エンジンハーネスの破損の確認中です。要するに、フルコンプリートにする前の補器の準備、、このエンジンは、タービンもブローしていたり、エンジンハーネスも熱害でパキパキ、、取り外す際にカプラーのツメが割れたり、配線が断線したりと始末が悪い、、全部交換です。この車両は、５型ですが、最近では、５型も６型もボロボロですな、、今回のＯ／Ｈも定価では、タービン交換も有り、１５０万円は、軽く超えそうです、、見積が大変な事に。。それと、、数日前に完成したＷＲＸ Ｓ４、、まぁ、レヴォーグも同じですが、、ＣＶＴオイルクーラーのお問い合わせを数件頂いてますが、、コンプリートＫＩＴになっていませんので、ＫＩＴとしてのお買い求めは、現在出来ません、、ご購入希望の方は、当社での、現車取り付けに限り取付可能です。近い将来にＫＩＴとして販売する予定は、有りますが、未だ未定です。
2015-2-26 ＦＤ３Ｓ 緊急 エンジンO/H、、、FSWテスト中止
やっぱり雨、、予報通り、、なので、ＦＳＷテストが、２回連続で雨の為に中止です。。代替日は、暫定ですが３月５日、、、色々仕込んだので、デモカーのテスト＆タイムアタックの結果を出したかったのですが残念、、そして、同時にレース車両のテストも中止です、、別々の日程で、こなすはずが、、一日の日程で、二台のテストを同時にする事になり、テストＤＡＹは、すごく忙しくなりそうです。。
そして、画像のお題、、、仲間のＳＨＯＰからの緊急オーバーホールのお願い、、、セッテイング中に壊した様で、、一週間で、オーバーホールして、自走とダイノで慣らし運転をして、更には、セッテイングまで終らせて、納車の予定、、超ハードなスケジュールですが、在庫のＯ／Ｈ済エンジンのストックがあったので、、引き受けましたが、どうなることでしょ？、、、作業は、既に、降ろしたエンジンの補器を洗浄や修理などして、パーツのオーダーをしました、明日には、エンジンをフルコンプに組み上げる準備をして、明後日には、フルコンプ、、日曜日には、エンジンを積み、、始動の予定、、さぁ、、どうなることでしょうか？そして、エンジンの破損状況は、フロントアペックスシールの破損で、ローターにローターハウジング、フロントサイドハウジングにインタメ、、それと、タービンのエキゾーストブレードあボロボロ、、、結構重症です。
2015-2-25 ＲＸ−８アクティブタワーバー製作＆WRX S4 エンジンオイルクーラー＆CVTクーラー 完成試乗
業務連絡、、明日のＦＳＷテストは、中止です。
そして、先週末から始めた、ＷＲＸ Ｓ４のエンジンオイルクーラーとＣＶＴオイルクーラーの取り付けが終わり、、テスト走行をしました、、エンジン油温は、センターパネルの温度計で、ＣＶＴ油温は、デジタルサーモメーターで、直接クーラーの温度を計測です。まず、街中を５０〜６０ｋｍ/ｈで走行、、エンジン油温は、７７〜７８℃ぐらいをうろちょろ、、ＣＶＴ油温は、６５〜６８℃ぐらい、、、車を止めて、レーシングしては、アイドリングを繰り返し、、、７、８分でエンジン油温は、９５℃、、走りだすと、、どんどん下がり８０℃当たりで安定、、、今度は、、出来るだけ、踏んで、、油温を上げるも、、最高で９０℃ほど、、、ＣＶＴ油温も何回も測定しても、７０〜７５℃ぐらいで、、安定、、、これ以上のテストは、サーキットでないと出来ません、、オーナーさんのお話しでは、街中が９５℃、、高速巡航９７〜９８℃、、、ですから、、エンジン油温は、１５℃以上下がったようです、、ＣＶＴ油温は、今回は、油温が低いと、変速ショックが大きくなったりするので、純正の水冷と空冷を併用することにしましたが、、街中で踏み気味に走っても、、とろとろ走っても、温度の変化幅が狭いことが分かりました、、あとは、全開走行でどこまで上がるかですが、、まぁ、、良いとこ行ってると思います、、、そして、在庫が無くなり、バックオーダーになりました、ＲＸ−８用のアクティブタワーバーを３台分ほど、作ります、、社内製造なので、必要なぶんだけ、、作りました、、明日、焼付塗装に出します。。
2015-2-24 SUBARU WRX S4 エンジンオイルクーラー＆CVTクーラー取付 その４
デモカーとレース車両のＦＳＷテストを２６日に予定していますが、、やっぱり、又、雨のようです、、、雪が降る予報は、何回もハズレても雨の予報は、的確のようです。。
ここ数日は、、このＷＲＸ Ｓ４のエンジンオイルクーラーと、ＣＶＴオイルクーラーの取付を二人掛かりで進めていますが、、本日で終わる予定が、、終わりません、、問題が少々、、、試作で作った、エンジンオイルクーラーフロント側シュラウドと、取付を兼ねたサイドシュラウドを、純正パネルに取付、車両に取り付けて見ましたが、、パネルがプラスチックなのと、やはり、コアが巨大なので、少しグラつきます、、そこで、、フロントシュラウドの構成と換えて作り直し、、サイドステーも、取り付けボルトを増やす為に作り直しました、、そして、取付てみると、、ＯＫです。。そして、もう一つの問題は、ＣＶＴのクーラーラインの配管、、、マニュアルも無いし、、純正のラインのＩＮ？、、ＯＵＴ？が分からず、、、ディーラーに聞いても判らず、、困った時のＳＵＢＡＲＵのお客様相談センターにＴＥＬ、、、数時間後にＦＡＸで回答が来ました、、コレで、ＣＶＴオイルクーラーの配管も接続、、クーラーとラインの分のＣＶＴオイルも補充して、、ＣＶＴクーラーは、完成、、、写真は、、エンジンオイルクーラーコアの取付が終わり、、ＣＶＴオイルクーラーは、取付、配管共に終了です、、、明日は、エンジンオイルクーラーの配管を終らせ、、バンパーを取付、、テスト走行をデジタル温度計で確認、、、おっと、その前に、ラジエターの純正サーモスタットが、８７℃なのが分かりましたので、、当社、オリジナルのローテンプファインサーモが使えるか、、分解して、見ます、、、取付可能なら、、、完璧。。
2015-2-22 SUBARU WRX S4 エンジンオイルクーラー＆CVTクーラー取付 その３＆ＦＳＷテスト中止
昨日の続報、、、ＦＳＷテストは、中止になりました、、次の代替日は、２６日（木）ですが、、ここも、今んところ、☂マーク、、なんてこった。。なので、再代替日の予定を考えないといけません、、ギリギリまで、２６日が走れるよう待ちますが、ダメなら多分、３月５日、、、私の５０歳の誕生日です。。そして、本題です、、テストが中止になり、昨日から初めた、ＷＲＸ Ｓ４のクーラーをエンジンオイルクーラー側とＣＶＴオイルクーラー側を二系統有りますので、スタッフ二人掛かりで、、進めます、、昨日は、私がレイアウトを考え、パーツをオーダーしましたが、、無事パーツも山ほど到着し、、二系統を二人で、別れて、作業を進行させます、、どちらも、クーラーを取り付けるための加工と、寸法を計測して、図面を描き、、型紙に図面を落とし込み、試作のステーの製作の準備を開始します、、ＣＶＴクーラー側は、比較的普通ですが、エンジンオイルクーラー側は、アンダーパネルの加工と、シュラウドが複雑で、、シュラウドと取り付けステ−を兼用した物を作ります、、そして、写真は、、、画像的には、昨日と同じ感じですが、良く見ると、ＣＶＴクーラーのステーが出来上がり、、エンジンオイルクーラー側は、昨日の写真には、無かった、アンダーパネルの加工と、フロントサイドのシュラウドと、左右のシュラウドの試作が出来上がって、仮取り付けした状態です。週明けに二人でもう一日作業を進められれば、、意外と速く出来るかも、、でも、二人で、丸々二日ですので、、結構な手間です。試作の一台目なので、時間が掛かりますが、丁寧な作業と、クオリティーで勝負です。。性能もね！
2015-2-21 SUBARU WRX S4 エンジンオイルクーラー＆CVTクーラー取付 その２＆ＦＳＷテスト積込み
明日は、ＦＳＷのオートファクトリーさんの走行会に８６ＬＷのテストとタイムアタックを兼ねて、飛び入り参加の予定、、なので、夕方より、、積込み開始、、しかし、明日の天気予報は、昨日より、夕方５時頃までは、朝３時と夕方６時が☂マーク、、昼間は、☁マーク、、中止の予感がするも、スタッフには、「まだ、曇りマークだから、走るよ！」って、、「みんな作業を中断して、積込み開始！」、、、みんな一生懸命に作業中、、そして、積込み終了間際に、、天気予報をリロードすると、、「あぁ、、全部☂マークになっちゃった」、、ここで、中断するのも、何なので、、最後まで、黙って終らせ、、、専務に、「おつかれさん、明日ねぇ、、中止って、みんなに言っといて、オレ帰るから」、、、「えぇ、、みんなに言ってから、帰ってくださいよ。」、、、みんなぁ、、集まれ！、、、スマホ出して、、みんなの前で、もう一度、リロード、、「ハイ、、全部☂マーク！、なので、中止です」。。残念。。でも、２６日に代替ですって事で、、、しかし、２６日も☂マーク、、誰だ、雨男はぁ、、
そして、本題、、、今日の私の作業は、、昨日、工場に入れた、新車のＷＲＸ Ｓ４にエンジンオイルクーラーとＣＶＴクーラーを取り付けるため、バンパーを取外し、、色々なサイズのコアを、、試してみて、あぁ、、か、、こう、かぁと、、数時間、、、決まりました、コレだ、、、
写真の様に、下側の中央に５００ｘ１５０ｘ５０ｍｍの巨大なエンジンオイルクーラーコア、、、右上に、２３０ｘ１４０ｘ５０ｍｍのＣＶＴオイルクーラーコアを仮付け、、いかがでしょう？、、こんな感じのレイアウト、、そして、ホースや沢山のユニットなど、もちろん新品のコアもオーダーして、到着を待ちます。。
2015-2-20 SUBARU WRX S4 エンジンオイルクーラー＆CVTクーラー取付、、開始
当社的には、珍しく、、ほぼ新車のＷＲＸＳ４が入庫しました、、トランク廻り見なけりゃ、、レボーグ、、ボンネット開ければ、８６＆ＢＲＺのエンジンＦＡ２０にターボ付けた感じ、、サスペンションもフロントは、似た感じですが、リヤは、アッパーアーム以外は、、８６＆ＢＲＺと見分け付きません？？同じ？？でぇ、、何の為に入庫した？？オーナーのＳ氏のご依頼は、クーラーの取付、、エンジンオイルクーラーとＣＶＴオイルクーラーの取付、、、８６＆ＢＲＺのＦＡ２０も、高速道路やワインディングを飛ばす程度でも、エンジンオイルクーラーが付いてないと、、油温が、１２０、１３０、１４０℃と危ない領域まで上がり、オイルの偏りや、油膜切れでコンロッドメタルが壊れ、、エンジンブロー、、、なんて、事は、日常、茶飯事に、、、なのに、、このＷＲＸ、、レボーグは、ＮＡでも必要だっちゅうのに、、ターボ付きにもかかわらず、エンジンオイルクーラーが付いてない？？なんで？？、、メーカーさん、、最初から要るだろ！、、全く分からん事になっちょる、、、多分、サーキットなんか走ろうものなら、油温は、青天井でしょう、、、しかし、、そのエンジンオイル油温より、やばいのが、、ＣＶＴオイルの温度らしく、、オーナーさん曰く、、、「飛ばし始めると、ＣＶＴ油温の警告灯が先に点灯する！」、、そうです、、なので、、今回は、、「ありえへんほど大きなクーラーを付けてください」って、ご依頼ですが、クーラーは、ラジエターシュラウド内に付ける手段しかなく、、どちらも収まる、最大サイズの物を取り付けます、、、多分、この作業は、数日続く予定、、クーラーが機能すかも、テストしたり、シュラウドなども追加取り付け、、サーキット走行も可能な領域まで、出来れば良いのですが、、ＷＲＸ、レボーグオーナーさんもご期待ください。
2015-2-19 ８６ＬＷ テスト準備 ＆８６＆ＢＲＺ M/T用カーボンシフトノブ完成
２２日の日曜日にＦＳＷで行われる、オートファクトリーさんの走行会に参加して、、デモカーの走行枠でタイムアタックをして、、１”５７秒台に入れるべく、、テストの準備を開始しました、、タイヤの組み替えや、１２月のスーパーバトルで使ったタイヤのスクラブ（削り）をしたり、データーロガーの準備も、、車両側のメンテナンスやアップデイトは、幾つかありましたが、既に終わってます、、アップデイトの内容は、、１月２０日にホットバージョンの取材で、日光サーキットを初めて走り、ＮＯＢＵとＭＡＸに８６ＬＷを乗ってもらった時に発覚したブレーキングのスタビリティーとリヤのリバウンドストローク量、、、ＴＣ２０００やＦＳＷでは、感じなかった領域のお話しですが、傾向的にその２点が不足したようですので、対策しました、、、対策が成功すれば、全体的な底上げになり、ＴＣ２０００もＦＳＷも速く走れるようになるはずです、、楽しみです。。そして、先週１００台分のカーボンシフトノブのＭ／Ｔ用を作りましたが、アルマイト屋さんから、、カラフルになって、帰ってきました、、、Ａ／Ｔ用もＭ／Ｔ用も人気で、エアコンダイヤルや、リバースギヤトリガー、、カーボンサイドブレーキグリップも好調です。。
2015-2-18 ８６＆ＢＲＺ用 サウンドクリエイターキャップ増産
毎日、ＣＮＣは、フル稼働ですが、、機械は、一台なのとバーフィーダー（自動材料供給装置）は、付いてないし、２４時間稼働してないし、一日８時間稼働では、こんなもんですかな？、、稼働率が落ちない理由は、社内製のオリジナルパーツの種類が多く、全てのパーツをワンサイクルすると、自然に、、最初に製造したパーツの在庫が無くなり、、最初の頃は、１ロット２０台ほどで廻していたパーツも現在では、多いい物は、１５０台、、少ない物でも５０台分を作りながら、、ローテーションしてます、、なぜ、そんなお話しか？？は、、今日、作っている、サウンドクリエイターキャップは、８６＆ＢＲＺのオリジナルパーツとしては、最初に製作して、最初に売れ出した商品で、、前回量産したロットは、、約半年前に１００台ほど製造しましたが、、在庫が無くなりそうなので、、今日から、数日掛けて、もう一度１００台分ほど製造します。
なぁんか、最初に作って、設定したパーツなので、、考え深い感じで、このパーツを量産する度に、、「あぁ、、１サイクルしたなぁ。。」って、思います。サウンドクリエイターキャップは、２個のキャップで構成され、１個のキャップごとにＣＮＣ旋盤では、２工程の切削作業、、一台分では、４固定なので、、１００台分製造するにも、４工程Ｘ１００台なので、、延べ４００回です、、その後、アルマイトを掛けて完成です。写真中央の赤いパーツが完成品です。
2015-2-17 スタッフミーティング
２月も半分が終りました、、そして、２月は、当社の決算月、、月末に向けて、棚卸しや、集計の業務が忙しくなる前に、すこしミーテイング、、、日曜日のＲＣ−Ｆの試乗＆視察をスタッフ皆に報告しつつ、スタッフミーティングをお昼ごろより久しぶりにしました、、テーマは、２つ、、次期デモカー候補は、如何に？、、と、エコと節約、経費削減の会議になりました、、そして、ＲＣ−Ｆの視察のお話しを少々、、日本国内のレクサス店の受注台数をグレード別に教えていただきましたが、、しかし、結果は、予想と違い、驚いています。簡単に言うと、ＲＣより、ＲＣ−Ｆの方がはるかに売れていて、それを凌駕するのは、ＲＣ−ＨＶでした、、ＲＣ−ＨＶを選ぶ方は、ＥＣＯが根本に有り、アクセル全開には、しないと思います、、私もプリウスＰＨＶに乗っていますが、気になるのは、アクセル開度と燃費で、そう言えば、これまで一度もアクセルを床まで、踏んだことありません。。そして、ＲＣ−ＨＶより受注台数は、少なめなのが、ＲＣ−Ｆで、、昨年の１０月の予約開始から、約１２００台の受注が入っているようです、、すると、ＲＣ−Ｆをデモカーにして、展開するには、直接、ＲＣ−Ｆユーザーが欲しい物を提案するしかなく、、完成度が高い車両ですし、難しくなります。予定？つもり？では、ＲＣ−ＦとＲＣを買い、、ＲＣを商品展開して、ＲＣ−Ｆに近づける？？つもりが、ＲＣの受注台数は、ＲＣ−Ｆの1/3でした、、残念、、確かに、街中でＲＣ−Ｆは、何台か見ましたが、ＲＣは、一台も見ませんしね、、、もう少し熟慮します。写真は、二台並べて、見比べているところ。。
2015-2-15 次期デモカー？？ レスサス RC-F 試乗＆視察
今日は、レクサス埼玉南店さんにＲＣ−Ｆの試乗＆視察に行って来ました、、目的は、幾つか有りますが、先ずは、ＲＣ−ＦとＲＣをリフトに同時に載せてもらい、下廻りを見せてもらいました、、フレームや、サスペンションメンバー、アーム類、ブレーキなどの、違いを直接見比べる事で違いが分かり易く、、写真も撮らして頂きました、、その後、ゼネラルマネージャーのＳ氏のはからいで、、試乗も、、「ＥＴＣカード入れておきましたで、高速道路もご堪能ください！」って、ことで、、外環自動車道にも行きました。。街中は、スポーツカーらしさは、全く感じられず、足廻りもしなやか？普通の乗用車？ダウンサスのマイカープリウスの方が硬く感じるほど、、そして、Ｄレンジからパドルにして、ＥＴＣゲートを１速全開、２速、？速、？速、、、トラコンが働きながら、トラクションが抜けること無く、超トルクエンジが、凄い、二人乗車で、タンク満タン、、恐らく１９００ｋｇほどの重量をグイグイ加速させ、、ルームミラー見ながら、ガッツリブレーキ、、、アンチロックが介入したか？しないか？判らない、、少し制動距離が長いかも、、最近乗った車は、８６ＬＷ、、ブレーキ性能と車重が違い過ぎるかぁ？？、、高速コーナーの段差乗り越えを？速全開ですると、トラコンが少し介入しながら、対角方向に、車体が小刻みに揺れる、、でも、姿勢は、電子ディバイスのお陰で、乱れなし、、不安感も無し。。終始考えるのは、「このエンジン、、８６に積んだら面白そう！」って事、、、１時間ほど試乗をさせて頂き、、デモカーにして、何か作りたいかな？？って考えると、やはり、サスペンションと、ブレーキの初期タッチとコントロール性を上げたい感じ、、サスペンションは、そっくり全部、、ブレーキは、キャリパーは、そのままで、２ピースローター＆パッド、、、このぐらいしか思い当たりません、、そのままでも十分なのですが、そのままサーキット持ち込むには、、その２点が気になりますな。。今日は、良い経験と勉強になりました、、今、オーダーすると、８月当たりの納車だそうです、、、序でに、注文も入れときました、、、、、、、、、、って言うのは、嘘です。
2015-2-14 ８６＆ＢＲＺ リヤショートスタビリンク 製品組み上げ
昨年末に「コレでもか！」ってぐらいの数を作った、リヤショートスタビリンクのカラー、、、その数は、９６０個、、約１６０台分、、、毎回、製品に組み上げるのに、ピロボールを２００個と、ボルトナットを仮組みして、５０台分づつ作るのですが、、最後に５０台作った、年末より、約一ヶ月半で５０台分が無くなり、、本日、、また、追加の１ロットを組み上げました、、箱の中には、アルマイトを掛けたカラーが、いっぱい入っています、、これをキャップボルトとナットで、ピロボールを組み付けて、、一台分をエアパッキンに入れて、、梱包しますが、、５０台分は、結構大変です。
在庫のカラーもコレで、1/3ほど使い残り約６００個、、しかし、一ヶ月半で５０台売れましたので、残り約６００個のカラーもあと、三ヶ月で無くなる？？、、じゃぁ、、三ヶ月で１００台売れているって事なので、一年では、４００台、、発売されてから、三年なので、、トータル販売数は、、１２００台？？？そんなに売ったかなぁ、、売ったかも？
2015-2-13 ＺＮ６ ＦＡ２０ Ｏ／Ｈ 完成 ＆ お土産全滅
昨日、、フルコンプリートになったエンジンを今日は現車に積み、、難なく、始動、、そして、試乗してから、もう一度リフトで上げて、下廻りのチェック、、、終わりました。。
そして、今日の私の仕事は、、昨日の続きで、８６ＬＷの実走行のテスト、、その模様は、別のコーナーで、、、しかし、もう一つのお題に繋がる事件が、テストが終わり、、、高速道路を下りて、市街地を走っていると、「あれ？？何か、臭う？」、、「一般道で車速が落ちたから、アンダーパネルが少し、熱くなっての臭いかな？」、、、すると、助手席の専務が、「熱っち！」、、、右肘が丁度、シガレットから電源を取り出している、ＤＣコンバーターに、、、「あぁぁ、、煙！」、、、慌てて、シガーから引っこ抜き、、「コレだわ！」って、、コレって、お土産じゃん、、、そう、、正月の修行の旅のお土産、、初めて使って、、もう全損、、、島で買い求めたが中国製、、、仕方ない、、、そして、セッテイングも終わり、会社に帰ると、、工場長に、、「セッテイングしてたら、ＤＣコンバーターが、さぁ、壊れた！」って、話すと、、、コレも壊れましたと、、、デジマチックノギス、、「えぇ、、、コレも？」、、そうです、このノギスは、お土産の一つで、工場長に買ってきた物、、、お土産全滅じゃん、、、こんな事、、あるんですね。。
みんなが仕事してるのに、遊んでいたから、罰が当たりました。
2015-2-12 ＺＮ６ ＦＡ２０ Ｏ／Ｈ その６ フルコンプエンジン
昨日は、建国記念日で祭日の為、納車や、ピットでの予約作業が何件か有り、夕方までお客様の出入りが多く、ショートエンジンまで、組み上げた、ＦＡ２０の作業が、止まってましたが、本日は、、フルコンプリートまで完成して、明日には、エンジンを載せて、火を入れて、完成の予定です。
お預かりしてから、一ヶ月以上経ってしまいました。修理が保険の手続きが絡んだ為、一時ストップになったのが、長く掛かった理由です。本来なら、この内容でしたら、２週間も有れば十分なんですが、、仕方ありませんね。。
しかし、今月は、そんなに忙しい感じは、しませんが、、気がつけば、今週末で半分終わりです、、月末の最終週には、ＦＳＷで、２２日と２６日の二日間をタイムアタックとテストが予定されていて、その準備も平行して行われています。タイムアタックは、２２日の走行会で、デモカー８６ＬＷで、、２６日のテストは、デモカーでは、ありませんが、、でも８６です。。どんな結果になることでしょうか？
ちなみに、２２日は、オートファクトリーさんの走行会です。
2015-2-11 ８６＆ＢＲＺ用ドライカーボンシフトノブforM/T 増産
先月末に完成しデリバリーを始めた、ドライカーボンシフトノブのＡ／Ｔ用が、、早くもファーストロットが無くなり、２ロット目の生産をして、落ち着きを取り戻したところです、、が、今度は、Ｍ／Ｔ用の在庫が無くなり、、今日から、およそ１００台分を生産開始です。見た目は、そんなに変わりませんが、細かいこと言うと全く違う設計です。
製品は、２個のアルミの削り物と、ドライカーボンパーツの３点構成で、２個のアルミパーツをＣＮＣで削り出して、作るのですが、１個に付き、２工程で、合計４工程、、それとドライカーボンパーツの加工になります、、加工後は、アルマイト屋さんへ行き、赤、青、オレンジ、シルバーと４色にアルマイト加工されて、帰ってきた物をドライカーボンパーツと一緒に組み上げて、出来上がりです。。正直、、製作コストは、そこそこですが、作業工程が多く、、量販店さんに並ぶまでには、専用パッケージや、専用のアンコ（スポンジ）を使い、、取説に、シフトパターンステッカーなどと、、色々です。。当社で一番売れている、リヤショートスタビリンクに次ぐ、売れ筋商品です。。その他にもエアコンダイヤルやリバースギヤトリガーなど、、も同じカラーで販売しているので、そちらの方も、、好評です。
お試しあれ。。写真は、製作中のパーツ、新聞紙を引いて、三段重ねになっています。
2015-2-10 ＺＮ６ ＦＡ２０ Ｏ／Ｈ その５ ショートエンジン、、運転免許証更新案内
今朝、ポストを見ると、運転免許証の更新案内が来てました、、あぁぁぁ、、思い出した。。。思い出せば、前回の更新までは、ゴールド免許でしたが、平成２３年１０月１０日に大磯ロングビーチで行われた、イベントに参加して、、原付きバイクで、買い物に出かけた際に、、分かりづらい一時停止の看板が有り、、西湘バイパスに合流する合流車線にその一時停止が有ったようで、普通に考えれば、合流車線は、加速！、だろ、、一時停止なら、、合流車線要らないだろ！ってな場所で、、分かりづらいトリッキーな場所に潜んでいた、おまわりさんに捕まり、、ゴールド免許じゃ無くなり、、二回目の更新、、、前回は、鴻巣の免許センターで、、今回は、無違反なので、最寄りの警察署で良い様で、、、しかし、分かりづらい、トリッキーな場所で、見落とした私が、悪いのですが、、見落としそうな、場所を良く知っていて、、ミスするヤツを捕まえる様に張り込んでいる、おまわりさんって、、どぉよ？、、そんな間違い探しみたいな取り締まり止めろ！、、、すみません、愚痴でした、、ミスは、ミス、、切符切られたのは、私のミスですから、、仕方ありません、、、
そして、二週間ぶりに再開し、私のお休みの日曜日と、今日とで、ショートエンジンにまで組み上がりました、、そして、オプションのオイルパンバッフルプレートVer.2とローテンプファインサーモの２点を同時に組み上げて、ショートエンジンまで完成しました。。後は、現車担当のスタッフが、点検、洗浄してある、補器を組み上げて、フルコンプリートにまですれば、、車両側に載せて、エンジン始動して、完成検査で終了です。あと、数日で完成予定です。
2015-2-08 草津温泉＆草津国際スキー場
一泊二日の温泉旅行、、草津温泉に行って来ました。
行きは、世界遺産に登録された、冨岡製紙場と、沼田インター近くの道の駅 川場村に立ち寄り、片道２７０ｋｍを走破して、、全て予定通りの時間に到着しましたが、、道中、雪は、降っているものの、道には、雪は、無く、、思ったより楽に到着出来ました。そして、前入りしていた、高校時代の友達と合流して、無料の街が管理する温泉で、白旗の湯と地蔵の湯の二ヶ所に入り、、草津の湯を満喫しました、、
写真は、次の日の草津国際スキー場に行き、、白根火山ロープウェイに乗っている一コマ、、ペットもＯＫだったので、パル号とビッキーも乗せて、山頂へ、、、山頂の気温は、−１５℃、、、ビッキーは、ブルブル震えて、、歩こうとしません、、恐らく生涯で一番寒かったのでしょう、、雪を見るといつも、ハイテンションのビッキーが、、山頂では、三歩歩いて、、固まりました。。私も寒さに耐え切れず、、直ぐに帰りのロープウェイに、、ロープウェイからの眺めは、格別で、、写真を撮りまくりました、、その中の一枚がコレ。。ビッキーは、私のアウターの中に入れて、暖め、、やっと震えが収まりました。
2015-2-07 珍しい来客、、、旅の準備
定休日を入れて、明日、明後日と両親を連れて、草津温泉に旅に出ます、、一泊二日の旅です、、行きと帰りに立ち寄る場所の下調べや、問い合わせをして、、予定を組み立て、時間計算も、、行き先は、草津温泉、、日本名湯の第一位の温泉、、、草津は、お湯も良く、夜でも無料で入れる小さな温泉や、足湯なども、そこら中に有り、、ホント日本一の温泉街って感じ、、そして、お宿は、温泉街を象徴する、湯畑の正面の大東館と言うホテル、、、メンバーは、実家の柴犬のパル号とビッキーと両親の大人４人と２匹の旅をしてきます。。普通に行くだけでも、高速使って４時間ほど掛かりますし、行き帰りの道には、雪の心配もあります。その為、ワンちゃん道具や、雪の支度など、本日は、あまり仕事せず、、準備の日です。そんなところへ、、お昼頃には、珍客が登場、、写真の二人、、知ってる人は、知ってる、、ブルー青木とターザン山田、、、組み合わせも珍しいし、二人同時も珍しいかな、、、そして、少し打ち合わせと雑談、、もっぱら、お話しは、レースのお話し、、今年も、色々やってくれそうな、二人でした。
2015-2-06 ＺＮ６ ＦＡ２０ Ｏ／Ｈ その４、、、３０ローター２００Ｂ
エンジンが焼き付き、入庫したＺＮ６のＯ／Ｈ作業ですが、ＦＤ３Ｓのエンジンのオーバーホールを優先し、約２週間ストップしていましたが、、再開です。メーカーオーダーだったクランクやピストン、シリンダーヘッド、全メタル、ピストンリングなども全部そろい、、組み付け前のメタル合わせやクランクジャーナルのラッピングに、、ピストンリングの合口調整など、、ひと通り終わりました、、組み付けは、明日以降ですが、、このＦＡ２０は、組み上げるのに、非常に時間が掛かります。クランケース廻りもヘッドボルトも全て角度締め、、圧巻なのは、カムホルダーやカム廻りは、締めては、緩め、、行ったり来たり、、ヘッド廻りだけでも、２〜３時間掛かります、、このエンジンは、普通の直４の２倍以上の作業工程が有り、、Ｏ／Ｈ基本工賃は、当社では、直４の２倍に設定しています。。その代わり、ショートエンジンからフルコンプまでは、普通より少し楽かなぁ、、エンジンの脱着は、更に楽かな？？まぁ、、何と比べて？？ですが、基本は、ＦＤ３Ｓかな、、何気なく撮った写真ですが、手前の細かい新聞紙の上のパーツがＦＡ２０、、、そして、その後ろの、、ずぅらぁぁぁぁぁ、、っと並んでるのが、新作ロータリーエンジンの２００Ｂ、、なんとなく３０枚ぐらいローターハウジング有りそうでしょ！
2015-2-05 バイク屋、、、ガス検査用エキゾースト製作
今日の川口は、午前中、雪は、ぱらついたものの、午後には、雨になり、予報も最初は、１０ｃｍとなっていましたが、５ｃｍになり、３ｃｍに訂正され、結局のところ、全く積もらず、、肩すかし状態、、、１０ｃｍがゼロ、、「なんて予報だ！」、、きっと、大工センターに雪かきのスコップを慌てて買いに行った人もいるだろうし、、家の屋上を片付けた人もいるだろうし、、スタッドレスを注文した人もいるだろうし、、家の外のダンボールを片付けた人もいるだろうし、、色々な事を予報を聞いて、行動した人もいるはず、、あぁ、、全部、私だぁ。。。ほんと、人騒がせな予報だ。。
しかし、雪が降るほどの寒さなので、、工場の中は、ストーブをつけているのに今日は、寒い、、そんな中、今日は、バイク屋稼業、、中古バイクの逆輸入車で、ガス検査に落ちた車両のガス検査用のエキゾースト製作、、昨日、取り付けた旋盤のデジタルスケールを使い、、、いやぁ、、調子良いわ！、、、コンパクトなキャタライザーを取り付ける、カラーの製作、、、カラーと触媒は、お見せ出来ませんので、バイクの写真、、KAWASAKI ZX1000 ほぼ新車で、純正のエキマニにも、キャタライザーは、付いているのですが、ガス検査をパス出来ず、、落ちました。。
今日の作業でパスで出来れば良いのですが。。。
2015-2-04 旋盤 新品デジタルスケール、デジタルゲージ取付
何か、また明日は、雪の予報、、昨年の２月も沢山降りましたが、、明日は、先週の月末より多いい降雪予報が出てます、、沢山降るのは、明日の午後から夕方に掛けてだそうで、車で通勤や、出かける予定がある方は、スタッドレスタイヤに履き替えましょう。。
そして、先週、、ご臨終になった汎用旋盤のデジタルカウンターとデジタルセンサー、、ミツトヨ製の最新のＫＡ−１２とＡＴ１１３-２５０を注文しましたが、、本日、到着しました、、全部で２０諭吉ほど、、痛い出費ですが、今どき、旋盤のメモリを呼んで、職人らしく加工するのは、、、、もう、古臭くて、いけません、、カウンターを見てれば、ダイヤルを廻した、ベッドの移動量がリニアに１/１０００単位で、表示します、、、当社の加工機には、フライスも含め全て、このミツトヨ製のデジタルスケールが取り付けられ、素人でも、、なんとなく使えるようにしています。
そして、取り付けますが、、、ゲージのセンサーを取り付けるのに、センサーの傾きをダイヤルゲージで調整しながら、水平に取り付けないと、Ｘ軸の移動量が変化してしまいますので、細心注意をはらって、取り付けます。最後にカウンターを取り付けますが、、今まで取り付いていた、カウンターは、３０年前ぐらいので、大きくて、取り付けステーも合いませんので、取り付けステーをアルミ板で即席に作り、配線して、、完成、、、写真は、交換したカウンターと、右手前の棒状のパーツがゲージのセンサー部です、、、直りました、、完璧。。
2015-2-03 外車 フロントロアアームピロブッシュ製作＆節分豆まき、、リビングは、パラダイス
知り合いのショップさんに遊びに行ったついでに、外車のフロントロアアームを持たされ、、車種不明のまま、ピロブッシュを５台分製作、、８６＆ＢＲＺと同じ感じのアームで、スチール製のＡアーム、、製作ブッシュは、前側は、高傾斜タイプのピロを使い、、後ろ側は、定番のＭＢＷＴ１６を使いピロケースとカラーを作りました、、画像の中央の黒いのが純正のブッシュですが、、いかにも剛性が不足してる形状です。前側は、ピロボールが縦方向に取り付くので、臨界角が、通常のＭＢＷＴシリーズのスフェリカルでは、１０度以下なので、足りませんそこで、ＭＢＹＴ２０と言う、臨界角が２０度近くある、高傾斜タイプのスフェリカルを使い、設計しました。。そして、納品の為、、夕方、少し早めに会社を出てました、、依頼先は、一ヶ月ほど掛かると思っていたようで、一週間で納品したら、驚いていました、、でぇ、、出来栄えも、、お値段も、、完璧。。お褒め頂き自宅への帰路、、奥様より指令、、「何件か行ったけど、節分の豆が無い、、、買ってきて」、、そして、コンビニをハシゴするも、売り切ればかり、、、そして、諦めて、自宅のいつもの薬局に、、、有った！ 夕食後、、ビッキーと私は、鬼のお面をかぶり、豆まき、、「鬼は、外！、、福は、家！、、」、、ビッキーにとっとは、年に一度のパラダイスの日、、豆をまく度に、リビングを縦横無尽に走り廻り、、まいた、豆をココぞとばかり、、バリッバリッっと、いい音させて、全部食べまくる、、まさに、パラダイス、、「夜ご飯少なめにしたから、全部食べて良いよ！」。。又、来年。
2015-2-01 旋盤用 デシタルスケール ご臨終
今日から２月、、でも日曜日なので、、ぴぃぃんと来ませんが、、今月は、２８日間の４週間ピッタリ、、きっとあっと言う間に終わる気がします。そして、、先週は、ＺＮ６の８６エンジンＦＡ２０を作業中でしたが、保険屋さんの関係で作業がストップしてしまい、、再開のＧＯサインが出るまで、、ストップです、、なので、昨日のＦＤ３ＳのエンジンＯ／Ｈ作業が優先になり、来週明けには、納品する為、、全開です。そして、私は、、気になっていた、旋盤のデジタルスケールが直らないか、、作業開始、、同じミツトヨ製の新しタイプがフライスに取り付いているので、スケールカウンターを取外し、旋盤側のセンサーのＸ軸とＹ軸のセンサーが使えるかテスト、、Ｘ軸は、正常、、Ｙ軸は、壊れています、、カウンター側も色々とボタン操作をしましたが、、どうにも、こうにも、、エラー表示がでてるため、、カウンター側もご臨終でしょ？？当社の旋盤とフライスには、このデジタルカウンターが取りついているので、直接、機械のダイヤルを職人ワザで動かさなくても、１/１０００単位で、移動量が分り、、大変重宝していました、、しかし、フライス側は、今から、８年前に壊れ、前会長のご好意で、買い替えていただきました、、なので、フライス側のカウンターには、「青木 義昌 寄贈 平成１８年５月」って書いてあります、、そして、今回は、旋盤側のスケールセンサー１個とカウンターが壊れ、、部品の注文と取外しをしました、、このカウンターとスケールは、２個で定価２０諭吉ほど、、「高ぁ、！」、、でも、、デジタルスケールに慣れているので、交換します。。写真は、壊れたスケール（手前）とカウンターです。
