デモカー制作日記
このページでは、現在制作中のデモカー「タイムアタック2号機」の模様を、セクションごとにご紹介します。レギュレーションはGTクラス、かな。。かなり本気モード、みたいな。。
2009-11-27 エンジン、ギヤＢＯＸマウント
大蛇の口にウサギが収まりました。
今日は、耐熱関係の手直しをしながら、エンジンを載せました。明日中には、完成予定。。。
次のテストまで、もう、５日です。
作業は、余裕で終わりますが、一つ失敗すればアウトの日程になってきました。
2009-11-26 エンジンフルコンプリート （獣シリーズ）
ベンチの終わった、ＴＡ−２のエンジンです。
早速、載せる準備です。
ＴＡ−２は、エンジン単体で載せるのではなく、車輌、エンジンルーム前側のエンジンのフロントマウントパネルが「そっくり」外れ、「クジラが口を開けているかのようです」。
そこで、ギヤＢＯＸも取り付いた、フルコンプリートで、上から、載せるのでは、なく。。。
前から、スライドさせて、後に後退させて載せます。
「大蛇が、ウサギを丸呑みするようです」。
フルコンプリートになり、明日から、エンジンを載せます。
2009-11-22 エンジンベンチテスト 準備
組み上げた、クロスポート、ドライサンプ仕様のエンジンをエンジンベンチに載せました。
来週より、ラッピングと、テストを開始です。
2009-11-21 ３ピースアペックスシール
昨年と前回のテストまでは、オリジナルの３ピースアペックスシールをそのまま使っていましたが、今回は、新しい表面処理をして、エンジンのライフのテストをします。
この処理は、不二ＷＰＣさんのＤＬＣと言う処理です。
詳しい事は、直接、不二ＷＰＣさんにお聞き下さい。
ＴＡ−２のエンジンは、ハイブーストで、シーケンシャルミッションで使っている為、回転が落ちてこないので、常に厳しい状況で、廻しっぱなしです。
そのため、エンジンのライフが、決まってしまい、少しでも、ライフを伸ばそうと、努力中です。
今回のリビルトも、調子が悪のではなく、ライフが近いので、オーバーホールが必要と判断し、リビルト中です。
2009-11-19 ローターハウジング加工
リビルト中のＴＡ−２のエンジンです。
ＴＡ−２は、当社オリジナルのクロスポート仕様ですが、「クロスポート って、何」、と、言う方にご紹介。。。
普通は、サイドポートもしくは、ブリッジポートですが、クロスポートは、、、サイドポート＋小さいぺリポートです。
最大の特徴は、ローターハウジングに３０Φもしくは、３２、３５Φなどのぺリポートをサイドポートと併用して、使います。ポートタイミングは、ブリッジより、「イケイケ」で、オーバーラップは、「ナガナガ」です。かなり、オオザッパな表現ですが、、、そんな感じです。
写真は、クロスポートローターハウジングのポート加工をしているところでエキゾーストポートの加工中です。
写真の上側の丸いポート（Ｏリング溝付き）がクロスポートのポートです。
2009-11-17 デフオーバーホール＆搭載
先日、バラバラにしたＴＡ−２をギヤＢＯＸ、デフともオーバーホールして、車輌に組み上げます。
今日は、ＡＴＳに検査いらして戻ってきた、カーボンＬＳＤを組み上げ、車輌に組み付けました。
2009-11-13 メインフロアー修理 続き
一度、エポキシを注入して修理した、カーボンハニカムのメインフロアーですが、部分的な痛み具合が、思ったより大きく、何度かに分けて修理です。
先日に処理した部分の廻りを指で触って、浮き具合をチェックしましたが、もう少し追加で修理します。
同じように注射器で、エポキシを穴を開けた部分より、注入して、重石をのせ、あえて、裸電球で暖め、固まるのを待ちます。
2009-11-10 レシオの違いのご紹介
今年の夏ごろまで使っていた、HewlandのギヤＢＯＸでＩＧＴ−Ａ用が、左側のゴツイ、レシオです。まるで、戦車のギヤです。厚さは、およそ２０ｍｍ。
今現在、搭載されているＩＧＴ−Ｃのレシオは、右側の半分の厚さの薄くてコンパクトなやつです。厚さは、およそ１０ｍｍ。
今までは、左側のゴツイギヤを６個もギヤＢＯＸ内で振り回して駆動していました。駆動損出も大きかったと思います。
2009-11-08 ギヤＢＯＸ レシオ点検
積み替えた、ＩＧＴ−Ｃのギヤレシオの点検です。
レシオどドック、シフトフォーク、シフトバレルなど細部を点検しました。
問題ありません。
2009-11-07 昨日の今日 全バラ
昨日、セットダウンした、ＴＡ−２も今日は、エンジンリビルトの為にバラバラです。
2009-11-06 セットダウン
昨日のテストは、、、いや〜いじり倒しましたので、メンテナンス前にセットダウンを取ります。
アライメント一通りとコーナーウエイト、、、それと気になるジオメトリーを二ヶ所ほど、、、
上手く行く時は、上手く行くものです。
計測、確認だけで、無事終了。
結果、全て異常なし。
写真は、コーナーウェイトの計測中。
