イベントリポート
Deprecated: Function eregi() is deprecated in
/home/revolution/www/info/show_news.php on line
21
Deprecated: Function eregi() is deprecated in
/home/revolution/www/info/show_news.php on line
41
Deprecated: Function eregi() is deprecated in
/home/revolution/www/info/inc/shows.inc.php on line
23
Deprecated: Function eregi() is deprecated in
/home/revolution/www/info/inc/shows.inc.php on line
23
RX-8用フロント ピロアームテスト
posted on 2008-03-15
2008年3月9日に開催されたエイトリアンカップにて、RX-8用フロント ピロアームテストを行いました。
この時の状況をラップチャートと共に纏めました。
RX-8 フロントピロアーム TEST
ドライバー：塩野入 睦
| Lap | Time | | | IN | 同乗走行 | 気温18℃ 路温30℃ | | 1 | 1”05．625 | | | 2 | 1”05．569 | | | | Pit1 | ドライバーコメント
特に問題は、無い。最終コーナーのアクセルONの回転が少し合わない感じがするが、スピードを殺さないように走れば問題ない。
フロントの接地感が増したようだ。 エンジニアリング
タイヤプレス調整、ALL2．0k
| | IN | 同乗走行 | | | 1 | 1”05．461 | | | | Pit2 | ドライバーコメント
アームのピロ化でフロントの微妙なタイヤプレスの変化が良く分かる。
調整したばかりのタイヤエアーだが、265/35-18なのでタイヤの扁平が小さく、タイヤエアーをもっと下げたほうが、グリップ感が増すようだ。 エンジニアリング
タイヤプレス調整、ALL1．8k ダンパーポジション調整
| | IN | 同乗走行 | | | 1 | 1”06．029 | ドライバーコメント
グリップ感が増した。ハンドルを切り足してからのステアリングの応答がシャープになった。 エンジニアリング
ドライバーには、手ごたえがあったようだが、同乗走行では、同乗される方のウエイトでタイムのばらつきがあるようだ。タイムアタック時には、約100kg車両が軽くなる為、タイムアップは必定だ。
| | | タイムアタック | | | IN | | | | 1 | 1”04．568 | | | 2 | 1”04．568 | | | 3 | 1”04．451 | | | | Pit3 | ドライバーコメント
GOODだが、この路面コディションと気温では、限界かも。 | | IN | | | | 1 | 1”04．446 | | | | Pit4 | ドライバーコメント
タイムアップは、したが、「この辺がいっぱい」。 エンジニアリング
気温、路温があと10℃ほど低く、路面がよければ、03秒台の感触は十分あるが、車両の軽量なしでは03秒台前半は見えない。
|
|
ベストラップ Time 1”04．446
