三日間のラッピングが終わり、エンジンが車両に載り、エンジンに火が入りました、、アーム類の指定ブッシュ交換とＴＲＤサスペンションは、既に取付終了、、パワートレインがノーマルのまま、週明けには、営業さんに引渡し、シャーシ側の慣らし運転を約２０００ｋｍの予定、途中、ハブベアリングの交換も数回する予定。。

そして、発売以来、常にバックオーダーのエアロボンネットとＶマウントＧＴウイング、、一月の生産量が決まっているので、出来上がる前にＢＯになってしまい、慢性ＢＯから中々抜け出せません、、今週は、エアロボンネットを２台分同時生産、、来週は、ウイングを３台分同時生産の予定、、今日は、ボンネットの離形、カットが終わり、仕上げ工程の一部をご紹介。。

最後に、年末最終仕事、、後期８６エンジンＯ／Ｈ＋ベンチテストの仕事を頂き、、終わるか？終わらないか？の瀬戸際の日程。。今日が１５日だから、正味２週間、、ギリギリだなぁ。。コレで１２月のＦＡ２０のＯ／Ｈは、２連荘、、エンジンベンチは、３連荘。。