年末ギリギリにエンジンＯ／Ｈ後にエンジンベンチテストとダイノパックでセッテイングした後期８６のレース車両ですが、、まだまだ、当たりが出ていない感じだったので、追加で全開走行の当たり付けをしてもらい、再度入庫、、そして、今日は、加速燃料のセッティングを中心に実走行での現車セッティングをしました。８６後期は、前期と比べると全く別物で、制御やフィードバックと上手く相談しながら、セッテイングする感じで、前期型のように、グイグイ感は、全く無い感じでしたが、やっと、見えてきました、、今では、前期より後期の方が良い感じです。

そして、ＦＤ３Ｓの現車セッテイングで中断していた、ＦＡ２０　Ｎ－１仕様のエンジンベンチでのラッピング作業を再開、、取り合えず今日から一日目のスタート、、延べ三日間廻して、、慣らし済みＮ－１エンジンのストックが出来ます。。しかし、エンジン室では、ＨＫＳ製のＦＡ２１の製作と、オリジナルのＦＡ２２のＯ／Ｈ、Ｎ－１仕様Ｏ／Ｓ０．２５ｍｍと３台のオーバーホール待ち、、オフシーズンなのに、エンジン室は、さながらシーズンＩＮ。。Ｎ－１エンジンのストックは、お客様のエンジンＯ／Ｈにも、Ｓ耐車両にも、ＴＲＤラリーチャレンジにも、８ＢＥＡＴにも使えるので、当社的には、定番化しています。