３月３０日の積み込みの日より、ＦＢのアップは、速報的にしていましたが、あいにく、日記の更新が遅れていました。日記では、結果以外に、起こったストーリーをお伝えします。まずは、レースウィーク一日目の占有走行日、、、朝一サーキット入りで設営しながら、走行の準備を開始、、シリーズ開幕戦、プロクラス１号車は、マイナー後の新車、、クラブマンクラスは、前期型、後期型の混走ですが、当社メンテナンスの８４号車も後期型の新車、、午前のフリー走行は、計測機が付いていないので、他のチームの戦力は、分からず、、午後の占有走行では、計測機付き、、

まずは、クラブマンクラスの８４号車が１９秒台を叩き出し、、ＴＯＰ、、、コースレコードのオマケ付き。。

プロクラスも昨年の予選の時のコースレコードを更新して、ＴＯＰ、、、２台共に、一番時計。。完璧、天才、出来すぎ！

しかし、ドラマが始まる、、走行後、、フロントスクリーンに跳ね石の被害、、、

１号車も８４号車もメンテは、夕方には、終了したが、、地元のグラスアシストさん（当社、御用達ガラス屋さん）に川口よりモテギに来て頂き、ガラスリペアー、、作業が終ったのは、午後９時、、既に、７時には、パドックには、他のチームは、誰もいなく、、食事は、ラーメン、、ホテル戻りは、夜１０時３０分、、、厄払いだったのか？、、洗礼だったのか？クタクタの一日だった。。しかし、結果は、良いので、気持ちは、晴れ晴れ。。

余裕無く、、メンテナンスもセットアップも完了、、機材やパーツなどを引っ張り出し、、積み込みＮＯＷ。。。

先ほど、オースポーツＷＥＢに２０１７年度の小倉クラッチ参戦発表を行いました。。

こちら

今週末は、８６．ＢＲＺワンメイクレースの開幕戦、、Ｒｄ．１ツインリンクモテギです、、火曜日にモテギテストもしましたが結果も良く上々です。１号車は、早々と１月２１日にシェイクダウンを済ませ、８４号車は、３月１０日と少し出遅れましたが、、１号車でマイレージは、稼いだので、その分８４号車は、色々と楽になった感じですが、８４号車は、まだ、まだ、、マイレージが足りない感じ、、、やっぱ、レーシングスピードで３０００ｋｍほど走った後は、エンジンが軽くなった感じです、、そんで、週末に向けて、色々準備です。。

スペアーデフのＯ／Ｈ、、、そして、タイヤの組み換え、、、今日は、一人での作業としては、新記録、、、５セットバラシの５セット組み、、汗だく、、

段々、タイヤに埋もれていきます。。

夜８時まで掛かり、、終らせました。。そして、今日、明日でメンテ＆タイヤの組み換え、機材の準備を終らせないと、、しかし、、ＢＩＧな忘れ物がぁ、、、プロクラスは、車両規定が変わり、、配布されるドライブレコーダー以外に「スポーツドライブロガーを各自用意して取り付ける事」、、って、、ＴＲＡから来た書類に目を通していたら、、このな表記がぁ、、、「あああああぁ、１号車には、付けていない！、、やばぁ！」、、ＴＲＤさんより緊急手配、、ギリギリ明日午前中に到着手配、、そして、４０ページの取説を先に取り寄せて、、緊急取付準備、、大どんでん返しだぁ、、、

１号車の室内は、バラバラに、、

そして、今日は、一人二役、、タイヤ屋さんやりながら、、セッテイング屋さん、、、ＦＤのブーストアップ仕様の現車セッティング、、

そう、この写真見て、モニターが無い！って、気が付く方も居るはず、、、モニターの取り付けが壊れ、、、有るはずのモニターは、、無い。。

はい、、ディスクトップ用のモニター、、「デカ！」、、これなら、老眼の方も大丈夫、、セッテイングの方は、、こんな感じ。。

この分かりづらい、Ｐ－ＦＣにロガー、、何とかならんかなぁ、、

今日は、小倉クラッチさんの２０１７年度のレース参戦発表の広報用撮影とちょっとテストで、ツインリンクモテギに来ました、、撮影は、ラリーカー２台と１号車とドライバーの佐々木雅弘選手、、テストは、１号車と８４号車の２台を転がしました。。

テストの内容やタイムなどは、開幕前なので、お答え出来ませんが、まぁ、、上々です。。２台共に、本日の想定タイムには、届きました。

何気なく、会社の隣の酒屋に、、、赤霧島が山の様に積んであり、、「赤霧島の季節かぁ。。」、、思わず、１ケースを大人買い、、「無くなる前もう何ケースか買ぁぁおお！」、、、

そして、週明けの火曜日は、モテギで参戦発表に使う画像の撮影と少しばかりテストの為に１号車をセットアップ。。

新しいスポンサーさんが増えました、、「群馬トヨタ自動車」さんです、、小倉クラッチも群馬で、、群馬繋がり、、、カッティングの貼り込みです。

２８日に８６ワンメイクのモテギテストが決まり、１号車も８４号車もずぅぅぅと、メンテナンス中、、この時期は、スペアーのパーツの用意も含め、開幕戦前の一番忙しい時、、指折り数えても、頭数が足りなく、、現場作業をあまりしない宇田川専務も私も、作業着着て朝から、一人何役も、、、まずは、１号車のカッティング作業のやり忘れがあったをしてされ、、２８日は、広報用の撮影もあるので、カッテイングシート屋さんからスタート、、、ライトの廻りのアイラインを黒くするために、バンパーを外し、ライトを外して、、黒カッテイングをフリーハンドで貼り、カット、、、そして、次の仕事は、昨日、、構想と材料だけ用意した、スペアーのデフのスタンドを製作、、、

六角棒のアルミ材を旋盤で削り出し、、アルミの角材に穴を空けて、、アルゴン溶接、、収納ケースにそのまま入れると、「ギッタン、バッコン」なので、コレで、安定します。

そして次なる任務は、、タイヤ屋、、この作業は、一度卒業したつもりで専任のスタッフが決まっていますが、、みんな忙しすぎて、、出来ないので、再び、私の仕事になったようです。。

今回は、２セットばらしの４セット組み、、、結構ハードや。。そして、夕方より、トランポのメンテナンス。。

前回、トランポを動かしたときに早朝は、ライトが片側、、点灯したり、消えたり、、夜の帰り道では、、両側が消え、、死亡。。やっぱ、中国製のＨＩＤは、ダメだな、、これで、壊れたのは、２セット目、、、なので、高価でも保障付きの国産に、、ＩＰＦのＬＥＤライトバルブ、、、

完璧。。ライトバルブの交換が終り、、ＬＬＣを交換して、最近お気に入りのＬＩＱＴＥＫの添加材をＬＬＣと一緒に入れて交換、、、次は、フラッシング材をエンジンＯＩＬに入れて、１２００ｒｐｍで４５分回した後、オイルを抜き、、、砲弾みたいに大きいエレメントを交換して、１６Ｌのエンジンオイルを入れて、、、メンテナンス終了、、もう真っ暗です。。すると、お色直しを終えた８４号車が帰ってきました、、

そして、１号車と８４号車を並べて、、８４号車のメンテ開始、、今日中にブレーキパッドの交換、エア抜き、バケットシートの取付に組み替えた、タイヤホイールを組み付け、、長さ調整加工済みのクロモリナットで取付て、、、メンテ完了。。

昨日、ダイノパックを使い現車セッテイングを済ませた、ブーストアップ仕様のＦＤ、、今日は、実走行でのブーストの確認と吸気温の差を微調整を午前中に終らせました。ダイノパックでは、大型軸流ＦＡＮで冷やすので、吸気温度が安定して低めの２５℃ぐらい、、、実走行では、少し高めの４５℃、、、その分の燃調を修正、、、５回ほど繰り返して完了。。。

そして、注文しておいた、ごついプラケース４台とキャスターＫＩＴ２台が到着、、キャスターをコンテナーに合わせて組み立て、、完成。。

ごついプラケースは、簡易定盤やコーナーウェイトゲージ、、スペアーのデフなど、ヘビーウェイトなツールやスペアーを入れるため、、まぁ、、今年のレースの準備ってとこですか。。

ミッションもデフもスペアーを収納する準備、、

デフは、ゴロゴロするので、簡単なブラケットをこんな感じで作るかなぁ、、

今年は、新規チームを立ち上げて、小倉クラッチさんのお仕事で８６ワンメイクをメンテナンス、、ウェアーも新しいものが沢山届き始めました、、サーキットコートやＴシャツ、、今日届いたのは、春物のロゴ入りジャージ生地のブルゾンちえみ、、、どぉぉょ！なかなかカッチョええ。。

そして、今日は、一人で色々な仕事、、一人何役だったのか、、まずは、タイヤの組み換え、、その前に、汚れたタイヤホイールを洗剤で掃除して、、乾くのを待つ合間に、エア漏れしているタイヤガレージのエアー配管の修理を終らせ、、８４号車がテストで使うタイヤの組み換え、、

スペアーのドライブシャフトを収納するケースを塩ビパイプをカットして作りました。

最後に、夕方から、ＦＤの現車セッテイング、、、Ｖ－ＰＲＯを久しぶりに使い、ダイノパックで、さっくりと終らせました、、明日、ダイノから降ろして、実走行でブーストの確認が終れば納車です。。

かなり良い感じ、、３８６．６馬力、４６．９７ｋｇｍ、、

ＯＥＭのフロントショートスタビリンクの組上げ作業をする前にボールジョイントのロッドを短くカットする必要があり、旋盤とフライスでカット用の冶具を作り、、ボールジョイントの加工後、、５台分を組上げました。。まだ、取付ボルトとカラーを組上げれば完成。。

そして、第一戦のモテギ前のメンテナンス、、パワートレインを総取替え、、ミッションにデフにドライブシャフト全部交換、、

今年は、８６ワンメイクレース参戦の為、トランスポーターの使用率が劇的に多くなる予定、、、しかし、先日、モテギの帰りにライトが点灯しなくなったり、サービスエリアでバッテリーが上がったような症状が出たり、、以前、２台積みに改造しましたが、現実的でないのと、今年の使い勝手と違うので、修理と改造が必要です。。

まずは、突然、点灯しなくなったライトの修理、、、恐らく中国製のＨＩＤバルブＫＩＴを取り外し、純正のＨ４バルブに交換、、

バッテリー上がりの症状もターミナルの接触不良と判明、、序にカットＯＦＦターミナルも取り付けて、、いっちょ上がり。。

そして、一番手強いのが、このスロープの改造、、さながら鉄工所です。。車両を２台積み込む為にスロープの後部をカットしないと、１階に積み込む車両のフロントガラスに当たるので、２分割にしたままのスロープですが、、ここを車両が通過する度にスロープが撓り、、少し怖い事になっていたので、ここの部分をゴツイＬアングルで補強して、、頑丈にします。

１２月中旬に発売開始して、売れに売れてるリヤスタビポジションアジャスター、、先週初旬に再度売り切れ、、６ロット目が完成しましたが、、既に残りは、数台分、、今日は、８６ＬＷに製品版を取り付ける為に取り付けていたプロトタイプを取り外しましたので、試作品と製品を見比べてみました。。

左側が私が作ってテストしていた、プロトタイプ、、少し位置関係が違いますが、プロトは、取付が少し複雑なので、簡単に取り付けが出来るような、位置関係に修正したのが、製品版です。既に３００台は、売れてます。。

それと今日は、ブレーキが非常にキツイ、第一戦のモテギ用におもちゃが届きました、、このおもちゃ、本体のブロアーより電池の方が高く、電池は、会社に余っていたので、ブロアーだけ購入、、２個で１３０００円、、これで、ブレーキを冷やします。。

４月１日、２日にツインリンクモテギ行われる、８６＆ＢＲＺワンメイクレースの第一戦に向けて、着々と準備中、、エントリーも滞りなく終り、１号車も追加になったスポンサーロゴを貼り込み、デザイン上、先端が尖った部分が剥がれやすいので、小さなパッチをピンセットで貼りました。。

先っぽが尖ってますが、剥がれ止めに丸い３ｍｍ位のクリアーのパッチを車両全体に貼りました。。

そして、シェイクダウンが無事終り、、８４号車も次回のテストの為にメンテナンスを終えて、セットアップ、、明日、一時引き渡して、、追加の慣らし運転。。

先週、８４号車のシェイクダウンで一緒にテストした１号車、、、今週は、工場スタッフがお客様の仕事を優先しているので、放置状態、、なので、私一人で、簡易常盤を設置してからのセットダウン、、フロントのディスクがボロボロなおで、ディスクの交換に前後ブレーキパッドの交換、、

テスト前に新品に交換したフロントディスクもモテギで使えば、直ぐにレコード盤、、

その後、旋盤でホイールナットの加工、、ルールでは、ホイールディスクより出ては、ダメなので、クロモリロングナットを５．５ｍｍほど短くしてから、面取り処理、、

そして、追加で用意して頂いた、カッテイングシートが到着、、哲っちゃんサンキュー。。。

群馬トヨタさんのＡＴ８６でのイベントを挟み、先週、途中までだった、８６後期型コンピューターのセッテイングを仕様を変更しての再トライの準備、、まずは、エキマニを４２．７φから４５φのＳＳエキゾーストに変えて、スロットルも純正の６５φから、ＢＩＧスロットルの７０φに変えました。そして、機材を取り付けて、、ダイノパックの準備。。。廻し始めるのは、明日以降。。

そして、シェイクダウンが無事終り、メンテナンス中の８４号車のカラーリングが決まったようです。

昨日、７時間掛けて、貼り終えた１号車を自宅に乗って帰り、、今朝は、群馬トヨタさんのＡＴ８６で行われるイベント参加してきました。イベント会場には、ざっと５０台ぐらいの８６とＢＲＺが、、、ずらぁぁあと並んでいて、沢山のお客様が来場され、とても盛況な感じでした。。

昨日は、８４号車のシェイクダウンが無事終り、１号車も走らせたので、今日は、セットダウンにメンテナンスをしながらの、、カッテイングの貼り込み、、この作業は、いつも誰もしてくれないので、完全に私の仕事になったようです。今回は、車体カラーがイエローなので、白のロゴだと、浮いてしまうので、ベースに黒のカッテイングで枠を作るように貼り込むので、単純にいつもの２倍の仕事、、午後一から始めて、終ったのは、夜８時、、７時間掛かりました。。終る頃には、へろへろです。。この車両は、明日、群馬トヨタさんのイベントに展示する為に、大急ぎでの貼り込みになりました。連日の忙しさで、毎晩、ぐっすりです。

貼り始めは、明るかったのに、貼り終わる頃には、真っ暗、、疲れ切った顔。。

今日は、早朝よりツインリンクモテギで８４号車のシェイクダウン、、しもぉぉぉた、、写真撮るの忘れてもうた。。シェイクダウンは、無事終り、タイム的にも、いつの中古か分からない、フロントもリヤもバラバラのタイヤで、かすかす、２１秒台、、良し良しです。モテギでは、ついに、花粉症が大爆発して、薬飲んでも、クシャミが止まらなくなり、、今年最悪の日となり、、おかげさまで写真を撮り忘れてしまいました。なので、画像は、明日、１号車に貼り込むステッカーの準備、、んんん、、６０枚は、有るなぁ、、これも過酷です。

それと、ついでに、、８６後期のダイノパックのデーターも、、週明けにエキマニを４２．７φから、４５φのＳＳエキゾーストにして、７０φＢＩＧスロットルを付けて、、リベンジして、１８７馬力から、、プラス８馬力の１９５馬力ぐらい出れば、、後期コンピューター、、、完成！って事に。。そして、この後期型のＲＥＶＯ　ＴＥＣ　Ｖｅｒ．２　後期バージョンを限定で５台をサンプリング価格にて、事前予約を受け付けます。。イベントや、お店にお問い合わせください。。

今日は、朝８時に出社、、朝一番から、銀行関係の仕事を片付け、、日記を更新して、早々と作業スタート、、まずは、８４号車のセットアップをしているスタッフを横目に、昨日から作業を再開した、ホイールスタンドを４台完成させ、、、シェイクダウン用のタイヤを２セット組上げて、、８６後期のコンピューターセッテイング、、、今日も激務、、、明日は、早朝より、茂木、、働きすぎだぁ。。

８６後期のコンピューターのデーター取りは、まだ終っていませんが、今日のところは、こんな感じ、、、

下側の点線が８６後期のノーマル、、既に、２４馬力アップまで来ていますが、ＲＥＶＯ－ＴＥＣ　Ｖｅｒ．２の前期型データーには、まだ、１０馬力ほど足りない感じ、、でも７０φＢＩＧスロットが付いていないのと、エキマニがＳＳエキゾーストの４５φでなく、、通常品の４２．７φの細い方なので、週明けにスロットルも４５φエキマニいれて、１０馬力を埋められるセッティングが出来れば、後期型も完成かなぁ。。

今日も忙しい一日、、後期型のコンピューターのセッテイングをしながら、旋盤、フライスと一人三役、、こんな事毎日してたら、「死ぬぞ！」。。８６後期型のコンピューターの解析は、前期型とは、全く違い、、点火もカムタイミングも燃料も勝手が違う感じ、、しかし、昨日は、「嵌ったなぁ、、」って、思っていましたが、色々試している内に、突破口が見つかり、、今日は、少し、詰めだす感じになりました。もう数日掛かりますが、完成しそうです。

そして、今日は、山形のロッソカーズさんより、１号車を引き取りに、、、融雪材の中、自走で山形の往復となり、帰ってくるなり、下回りをスチーム洗車してから、工場に、、８４号車も殆どの作業が終り、、夜、、着地、、、１号車と８４号車が並びました。。

まだ、１号車は、パーソナルスポンサーのロゴが貼っていませんが、、今日、届きました、、それも、白ステッカーの黒縁にするため、、いつもと２倍の量、、約５０枚、、うっひぉぉぉ、、また、私が全部貼り込むようです、、作って頂きました、ＪＯＢＵの哲っちゃん、、、感謝です。。

それと、旋盤が壊れ、やっと直りましたので、シェイクダウン前にホイールラックを完成させないと、、作業再開です。

まず、ホイールのセンターに差し込むパイプを止めるフランジの製作を４枚、、

その後、パイプの先端に取り付けるキャップを４個製作

毎週イベントの予定が入っているのと、開幕前の車両製作が立て込み、、後手後手になっていた、後期型８６の現車セッテイングをやっと始める事が出来るようになりました、、前期型とは、全く違い、、今日は、何が反応して、何が、どうなるか？を検証していますが、、物凄く難しいです。。

そして、今日の一号車は、山形のロッソカーズさんでお色直し中、、ほぼ出来上がってきましたが、、サブスポンサーのステッカーが全部まだ、、帰ってきたら、自分で貼り込む予定です。。

工場でバラバラの８４号車、、１０日シェイクダウンなのに、、間に合う？？あと、正味二日。。

昨日から作業をスタートしましたが、今日を含め、５日間でＴＲＤ指定パーツを全て組上げて、アライメントまで、終らす予定です。そして、１０日がシェイクダウンの予定ですが、、少し怪しくなってきました、、少し、ハード残業が必要な感じです。。

そして、大量のＧＯ＆ＦＵＮが到着、、数えてみると、４３２本、、、失礼して１本味見、、、んんん、、口当たりは、ＲＥＤブルっぽくもあり、オロナミンＣ的な感じでもあり、、「胃」に到着すると、、「かぁぁぁ、、」って、流石エナジードリンク、、今日は、コレ飲んで頑張るとするかぁ。。

急遽決まった、８４号車のメンテナンスのお話しですが、車も入庫し、パーツも揃い出しましたが、まだ、シートやタイヤ、ホイールが揃っていません、、１０日がシェイクダウンを予定していますが、今日から、作業スタート、、主なメニューは、ＴＲＤブッシュへの全ブッシュ交換とＬＳＤの組み込み、小倉クラッチ製のワンメイク用のクラッチも、、そして、サスペンションも指定のＴＲＤ製を取付て、セットアップです。。正味一週間ですが、、終るかなぁ、、

そして、１号車は、山形のロッソカーズ（ＧＯ＆ＦＵＮ）さんへカッテイングを貼り込みに旅に出ました、、山形は、一面雪景色ですが、スタッドレスを履いて、自走でＧＯ！＆ＦＵＮ！

ロッソカーズさんに到着

夕べには、こんな感じまで、、

今日は、早上がりして、散髪、、、３ヶ月振りにカリスマの処へ行って来ました。。

８４号車のメンテナンスが急に決まり、即入庫、、パーツもこのタイミングで到着、、最後の４台目の作業開始、、、その前に８６ＳＴ－２号機から、フロントハブやブレーキディスクを回収、、なぜ？、、まだサーキットを走っていない、８６ＳＴ－２号機は、パーツの慣らし運転に打って付け、、なので、取り付いているパーツを回収して、レースのスペアに、、リヤハブもドライブシャフトも回収して、新品を取り付けて、、また、イベントや営業に使い、マイレージを稼ぎます。

届いた、ＴＲＤパーツは、ブッシュ全部にスプリングにダンパー、、ＬＳＤも、、これ、全部取り付けて、１０日にシェイクダウンの予定ですが、間に合うかなぁ、、もう、工場は、恐ろしく忙しい事に。。

今年は、８６レーシングのワンメイク車両の製作が全部で４台、、フルメンテが＃１号車と＃８４号車の２台が決まり、既に３台は、車両製作が終り、シェイクダウンも済みましたが、４台中の最後の一台が本日入庫しました、、この車両は、＃８４号車となり、クラブマンクラスにエントリー予定です。１号車も８４号車も共にブリジストンタイヤで参戦します。

自走での慣らし運転がほぼ終り、、明日？明後日あたりから、作業開始予定ですが、、ＴＲＤパーツが未だ届いてないので、、取りあえずばらしますか？