試作のオールチタンマフラーが完成してから三カ月が経ちましたが、量産が出来ない製品の為、限定で３台完成製作したマフラーがやっと到着しました。一台は、明日取付け予約が入りましたので、残りは、２台です。取付工賃税込みで４４万円で販売します。販売は、当社に取付に来れる方のみの対応です。

去年、スープラの新車RZとSZを買ったがSZを中心にオリジナルパーツを作って来たが新車のRZを余してしまい、３月に走行３０００ｋｍで売ってしまった。しかし、ここえ来てRZの必要性が増し、あえてRZを再度購入しました。今日、納車されたが、中古車を買ったつもりが、ほぼ新車の走行１３０ｋｍの車が来た。、、それと今年最後のエンジンO/H作業のFCがバラバラになった、、このFCは、３年前にO/Hを一度した車両なので、今回は、ローターハウジング２枚交換のO/Hと中々軽傷だった。明日、明後日の二日間でショートエンジンが目標。。

今年も正味４日？５日？、、毎年年末は、結構ピッタリ作業が終わりますが、今年は、全然無理なようで、年明け作業決定車両が沢山あります。そんな中、明後日に納品配達予定のSUPRAのボンネットが仕上げ工程に入りましたが、ルーバーや雨避けトレイなど小物の製作も順調です。年内は、もう少し頑張ってウイングを１、２台製作して終れれば完璧ですが、、無理かも。。そして、今年最後のエンジンO/H作業のFCからエンジンが降りましたが、今晩中に分解して、パーツ発注も今晩中にして、、明日、明後日、明々後日の三日でエンジンを組み上げて、２７日に載せて、２９日に完成？？大掃除が出来ない！！！

スープラのRZとSZの登録台数の割合は、１０：１と聞きます、、パフォーマンスパイピングKITもRZは、売れますがSZ、SZ-R用は、発注数も少な目ですが、本日は、２台発注が入りましたが、２台共にゴールドサーモラップ巻きがオプションで入りましたが、現場スタッフも営業さん達もみんな忙しく、私の仕事になりました。２台巻くのに２時間ほど、、明日、出荷します。

８６＆BRZ用のVマウントGTウイングとクーリングボンネット、カーボンケブラードア、スープラ用のカーボンナンバーベース、、と、SUPRA　GTクーリングボンネット、、この５アイテムが常にバックオーダーになっていてやっと、８６＆BRZ系のドア以外の慢性BOが解消したので、SUPRA用のボンネットをBO２台中の１台の製作をスタートしました。現在、一番BOが溜まっているのは、ドアでBOは、５台です。休み明け１月初旬より随時製作致しますが、５台全て完成させるのには、２月中旬の予定です。なので、２月までに８６＆BRZ系パーツのBOが溜まって来ますが仕方ありません。

NSX用の大容量オイルパンは、生産中止になり１０年以上経ちましたが、型を直して限定生産しました。それと、以前の製造業者さんが廃業に伴い鋳物パーツが全て生産中止の在庫有るのみで生産中止になりました。在庫が無くなり半年経ったRX-8用の大容量オイルパンも高剛性デフカバーも型を修正して、再生産しました。どの商品もバックオーダーになっていますが、年明けには、マシニング加工を終えてデリバリー出来ると思います。

APレーシング製のブレーキマスターシリンダーを二つ使いバランスバーの機構を取付て、ダイレクトマスターを作りました。ブースターが外せるので、ブレーキコントロールのペダルタッチが非常に良くなりますが、ブースターが外せる分車重が重いとブレーキ液圧が足りなかったり、前後のブレーキキャパシティーが小さいと制動力が足りませんので注意が必要です。基本のマスターサイズは、フロントが3/4でリヤが13/16です。

今年の年末は、コロナの影響とレーススケジュールやテスト、新車YARISやスープラのパーツ製作などで押せ押せのスケジュールになり、現在入庫予定の車両も年内に終わらないのが確定、、１月年明けもスケジュールが埋まり始めました。そんな中、年内作業のエンジンO/Hは、RX-8が２台、FC3Sが１台の３台、、その一台目がRX-8後期がコレです。A/T車ですが、ポート加工やスーパークリーナーKIT、スポーツキャタライザー、プラグコードグランドシステムとオプションパーツも盛沢山です。今日は、新品ハウジングのポート加工のご紹介です。

シェイクダウンと筑波スーパーバトルは、純正加工のアッパーマウントを使っていましたがブレーキキング時や加速時にフワついてダンパーの減衰が立ち上がらないゾーンが出来ていたので、ピロアッパーを急遽作りました。ボディーに挟み込んで使うので少しノイズが出ていますが、量産品は、強化ゴムもしくは、ジュラコンで挟み込んでノイズが出ない様にします。

GRヤリスのタービンを取り寄せてみた、、早速ハイフロー加工してみる予定。。目標は、３８０馬力ぐらい？？トルク５５ｋぐらい？？？今は、ノーマルタービンで純正ブーストの約１．４ｋからブーストアップして中間域だけ１．８ｋ掛けているが、４駆のダイノを持っていないのでどんな性能なのか分からない。。しかし、近所に４駆ダイノが有るのでハイフローを取付ける時にノーマルの状態も含めて、計測してみる。。

１４日の月曜日に筑波サーキットでHot versionの走行取材が有りますがその事前準備の取材を今日しました。８６万円号に８６ワンメイクレース用のTRDサスペンションKITを取付てアライメントを調整しました。取材は、８６万円号と３４号車、GRヤリスを持ち込んでの取材です。

ＲＸ－８用オイルパンやＮＳＸオイルパン、ＦＤ、ＲＸ－８高剛性デフカバーなどを鋳造して頂いた近所の鋳物屋さんが廃業した為、新しい鋳物屋さんを紹介頂き、型を全て直して、試し葺きして頂きました。２個試し葺きして１個は、カットして厚さなどのチェックをしました。中々良い感じに出来ていますが、単価が抑えられず価格変更しないで販売出来るか微妙になって来ました。また、ＲＸ－８用大容量オイルパンを製品を鋳造する際に高剛性デフカバーも試し葺きに予定です。

１１月中旬よりワンメイクレースや走行会、ヤリスの納車、ヤリスの緊急パーツ製作＆スーパーバトルと完全にストップしていた街乗り仕事を本日より再開しました。大変お待たせしています。年内は、８６のエンジンＯ／Ｈ一台、ＲＸ－８エンジンＯ／Ｈ２台、ＦＣ３ＳエンジンＯ／Ｈ一台、取材が２回、富士テスト、ＡＰテストと終わる気がしません。営業は、２９日火曜日まで致します。全部は、きっと無理だと思います。そして、本日は、ＦＡ２１の現車セッテインングをダイノで、、２２４．９２馬力、ｔｃｆ　１．００です。良い感じに仕上がりました。大変お待たせして申し訳ありません。

日曜日にヤリスのシェイクダウンして、一年前のUSEDのRE-12Dをシェイビングしたタイヤで１”００．８９、、まだまだいける感じです。そして、月曜日は、休み返上でアップデイトの作業をスタートしました。そして、今日は、アンダーステアー傾向のヤリスのウィークポイントを二つ発見、、早速、対策パーツをマシニングで作り取付けました。それ以外にも助手席にバケットを取付けたり細かい事も少々、、スープラＳＺは、インタークーラー用エクスチェンジャーの試作品やチタンエキゾーストにリチウムイオンバッテリーにしたりと軽量をしてみました。