今日は、風が非常に強く、方々で電車の遅延や道路規制があったようです、、朝は、余り感じませんでしたが午後から川口は、風が非常強くなり、、工場の屋根の最上部の棟、、大棟と言うらしいのですが、、この部分が駐車場側（工場横側）から見ると、外れて、パタパタしていて、、雨が降り出す前に緊急工事、、、１時間ほどで工事は、終わり、、終ったぐらいから、強風が吹き始めました、、早く直って何よりです。 そして、昨日のコンプレッションのバラツキが有ったＦＤ、、エンジンを降ろしてばらしてみました、、リヤ側のアペックスシールの一本が欠けてました、、欠けたのは、米粒大の大きさで、、通称　端欠け、、写真の様な感じです、、ダメージは、この破片が噛み込んだローターとローターハウジング、、リヤハウジングだけ新品にしてもバランスが悪いので、ローターハウジングは、フロント、リヤ共に２枚、、ブローの原因は、特定出来ていませんが、、恐らくは、失火、、ＦＤのエンジンのブローの大半は、失火による物が非常に多く、、今回は、定番交換パーツのイグニッションコイルや、プラグコードにプラグにイグナイターなど、点火廻りのパーツは、全て交換、、もちろん、エンジンハーネスのチェックやコイルハーネスのチェックなども完璧にします。。見積もりをしましたが、純正交換パーツだけで５７万円、、、とほほ、な高額、、ＦＤ３Ｓのエンジンパーツは、これから天文学的に上がるのかなぁ、、、こうなると、エンジン脱着工賃や、Ｏ／Ｈ工賃などを含めると、、１００万円は、簡単な話し、、さぁ、頑張って、新古パーツや、使える中古パーツも含めて、、、節約見積もりします。。 ＣＮＣにチャッキングされているのは、８６＆ＢＲＺ用のＡＰレーシング製の３４３ｘ２８ｍｍのレーシングローター用のベルハット、、３台分の６枚を仕上げ中、、、６枚同時に作業していますが、全工程は、６工程で、最後の１工程、、、ローター取り付けのスクエァーボビンの溝彫りと、軽量放熱の肉抜き加工をこの最後の工程で仕上げて、、完成です。このサイズでこのクオリティーで、全く同じ物をスーパー耐久に使ってます。。 それと、本日、ＡＰレーシングの本国イギリスより、大量のブレーキローターが到着、、、何枚来た？ 全部で８枚。。。