GRヤリス後期　シリンダーヘッドO/H　ポート加工、燃焼室加工、シートカット、バルブフェイス研磨、バルブ擦り合わせ、シリンダーヘッド最小量面研のスペシャルエンジンに強化アクチュエーター等を取り付けパワ-エディターでセッティングです。

エンジンショートまで完成しましたので、本日から乗せる作業です。

それと、常連のお客様の構造変更車検が時間が掛かってしましましたがようやく終了です。

ヘッドチューンをして、クリーナーVer.2、強化アクチュエーター、８５０インジェクター、追加ポンプを取付て、E85と市販ハイオクでのセッテインングをしました。まず、最初にハイオクでセッテインングをして、３５８馬力ほど、、その後ハイオクGASをポンプアウトして、スノコのE85を給油して、ブースト２．０ｋまで上げて、点火タイミングなどの調整をして、４０６馬力、、、約５０馬力アップ、、、AVOさんのMainline　Dynoは、１．２８の係数でダイノパックの１．１５と同じ感じです。

GRヤリス後期DATに　APRacing6ポッドフロントブレーキキットAP9660

　　　　　　　　　　APRacing4ポッドリアブレーキキットAP9440

注文を頂いたので、再確認の為、取り付け確認をしました。

前後装着すれば、動的剛性増加、制動力、冷却効果は抜群に増加します。

その際は大容量ブレーキマスターシリンダーもお忘れなく。

それと、ワンオフでオリジナルブローオフの取り付けをしました。

低過給域から高過給域の幅広い作動領域の圧力制御が出来ます。

ようやく1Fショールム2F待合室＆　事務所リフォーム完成しました。

まだ手直しは必要ですが。

昨日から事務所テーブル、パソコン、FAX　山ほどの配線を戻しです。これが結構大変です。

照明も全てLEDタイプに交換、トイレも最新型に交換。　すごく綺麗になりました。

それと、現場作業はAE86デフオーバーホールも終わり載せて完了です。

デモカーGRヤリス後期DATをブローオフを作成したり、アクチュエーターを付けたり、パワーエディター、パワーエディターRでセッティングの予定です。

2Fショールームは壁紙、床張り替えリフォーム途中ですが、明日から事務所側もリフォームするので、パソコン、プリンター、ネット関係、棚、机を全て移動です。

スタッフ全員で作業をしたので短時間で終わりました。

でも、中2Fに移動、移動したら、足の踏み場が・・

とりあえずは、パソコン、プリンターを繋げ、仕事は出来てますが。

終わったら、これをまた全部戻さないと、　まあ重労働です。

現場では、BRZ（ZC6）ドライブシャフトO/H

AE86トレノ、ミッションO/Hが終わったのですが、プラスでデフO/Hです。

ＧＲヤリス　ヘッドチューン続きでバラバラになったパーツの細かくまで洗浄。

現場仕事も結構忙しく・・

デモカーGRヤリス後期ＤＡＴを12月の筑波スーパーバトルに参加予定なので、前期用フルチタンマフラーをワンオフ加工して取り付けました。

売れ筋のスポーツキャタライザーとも合わせてもそこまで音量が抑えれたような・・

それからＧＲヤリス　ヘッドチューンは続きます。本日燃焼室加工です。

ミリ単位で削らないとなので繊細な作業です。

ＧＲヤリス　ヘッドチューン　ポート加工、シートカット、ヘッド面研、燃焼室加工、強化バルブＳ/Ｐ

強化アクチュエーター取り付けし、

ＨＫＳパワーエディターＲのブースアップ仕様です。

それと、室内リフォームも進んでいます。

全然綺麗になってきています。

dav

GRヤリスに数日前よりMOTECの取付を始めましたが、最後の取付パーツがフレックスセンサー、、、フレックスセンサーとは、燃料配管に流れているアルコールの濃度を計測するセンサーで、この車両は、お客様車両ですがタイムアタック時には、E85を使いブーストアップ、強化アクチュエーター仕様ですが４００馬力以上のパワーを出す予定です。そして、E85と市販ハイオクを使分ける為にポンプアウトが必要でので、燃料配管上にクイックコネクターを取付て楽にポンプアウト出来るようにしました。それと、新商品のご紹介です、、、GRヤリス後期DAT用のサイレンサー付きスポーツキャタライザーです。サイレンサーサイズは、１２０ΦｘＬ３５０ｍｍと取付可能なギリギリサイズにしました。価格は、頑張って￥30000アップになりました。また、この商品は、基本ＤＡＴ用ですが、ＭＴ車にも特注扱いでご用意可能です。

GRヤリス前期のブーストアップの強化アクチュエーター仕様にMOTEC　M142プラグインのKITを取り付け中です。E85エタノール燃料も使える様にフレックスセンサーとガソリンのポンプアウト用のカップリングの取付、ブーストコントロール用のソレノイドバルブも取付ます、、E85を使いブースト２ｋ程で使うには、ポートインジェクターが足りないので、８５０ｃｃの大容量インジェクターも取り付けます。今日は、ＥＣＵの取付とオーバーライドの配線まで、、明日は、大容量インジェクターとブーストコントロールソレノイドの取付当たりまでですか。。

ピット内旧車ぞろいでしたが、GRヤリスが3台入庫しました。　有難い事ですが、結構大変な作業もあります。随時　日記で更新致します。

続いていますAE86ミッションO/Hですが、部品もなかなかそろわず苦戦しています。

それと、1Fショールーム、2Fショールーム、2F事務所、全てリーフォームです。

全て、床、壁紙、天井張り替え、1Fトイレリフォーム買い替えがあります。

長年使用してきて、剥がれて傷んでいる箇所がふえてきましたので、思い切って！

SSエキゾーストセット　エキマニ、キャタライザー、Sパイプが入荷しました。

いつでも出荷出来ます。

GRヤリスDATはオリジナルパーツを取り付け、サーキット走行もしてましたが、MTデモカー、あまりオリジナルパーツを取り付けしていなかったので、

本日はカーボンインダクション、ボンネットダンパー、キャッチタンク、フロントリプレイスブレーキローターです。

それと、ブレーキに走行中にフレッシュなエアーを当ててクーリングする為、ブレーキダクトを製作中です。

NSXエンジン積み込み続きです。ようやくリアメンバー足回り等がつきました。

これから、ラジエーターホース類も傷んでいますで、シリコンホースに変更。

それから、GRヤリス用　ブレーキキャリパーAP5060を取り付けるのに、ブレーキローターにベルハットをスクエアボビンで組み込み。

GR86常連のお客様LSD、ファイナルギア、ECUTEKセッティングも終わり、ステンメッシュブレーキラインセットを取り付け終了です。

NSXエンジン積み込みです。NSXはミッションメンバー足回り組んでから車体に載せます。

もう少しで終わるかな・・

それと、GR86ECUTEKセッティングです。アイサイト付きなので多少変わります。

まだまだ暖かいのか、全て当社パーツが付いてなく、もう少しパワーが出るかなと。

NSXショートエンジン完成しましたので、補器類、エンジンハーネスを組み付け。

それと、有難い事で、はるばる遠方からスープラでご来店頂き、大好評のスポーツキャタライザー、カーボンラムエアーインダクションボックスの取り付けです。パイピングキットだけ在庫が無く後日で。

本日は立て混んでいまして、GR86　ECUTEKセッティングです。

その他、ATSカーボンLSDレボスペック、ファイナルギアの交換もあります。

終わるかな・・・

NSXヘッドのシートカット＆ヘッド面研も終わりましたので、組み上げ再開です。

それと、86（ZN6)　ATSカーボンLSDレボスペック　＆　4.8ファイナルギア　バレル研磨の組み上げです。

LSDはATS社製カーボンLSDをベースにオリジナルスペックに調整しました。
扱いやすさはとてもマイルドでノーマルデフや純正LSDからの乗り換えも違和感が無いようにしています。街乗りメインでたまにサーキット走行される方にもお勧めです。

4.8ファイナルギアのリングギア/ピニオンギアをバレル研磨する事によって、、低フリィクション、低ノイズ　になります。
街乗りからサーキットまでより快適になります。

86（ZN6)　SSエキゾーストセットを取り付けています。　

　エキゾーストマニホールド、エキゾーストSパイプ、キャタライザーのセットです。詳しくはこちら

従来品でも十分な性能ですが、より高い性能を求める方向けに開発しました。

製品はエキマニ・Sパイプ・キャタライザーがセットになっており、弊社従来品と比較しパイプ径は一回り大きく、キャタライザーのセルも高効率な物を採用、中高回転域でハイパワーハイトルク仕様になっています。

取り付けについては純正の第二触媒部分ををカットし、純正サイレンサーを利用します　。

　大好評リアショートスタビリンクも同時作業です。

最近

Ioutube & nstagram 最近よくアップしています。　日頃のデモカーの事、マフラーの参考音質などなど、

アップしていますのでチェックして下さい。

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それと、来週末10月11　SA横浜ベイサイド　イベントです。

　　　是非ご利用ください。

NSX大容量オイルオイルパン付き腰下完成しました。　これからヘッド加工です。

GRヤリス　エンジンオーバーホール、加工それとミッション、LSDオーバーホール作業も終わり、アライメント調整して終了です。納車準備です。

有難い事ですが以前、最近　旧車お預かりさせて頂くことが多く、86ミッションオーバーホール依頼受けさせて頂きました。

GRヤリス　エンジン、ミッション　オーバーホールも終了ましたので、載せます。

もう少しで終わります。

それと、引き続きNSXエンジンオーバーホールは続きます。

本日はシリンダー洗浄作業です。

最近　珍しく旧社が多く入庫が続いています。うれしい事ですが、

NSX（NA1）、32GTR、FD3S,RX-8、NCロードスターなど・・　

GRヤリス　エンジンオーバーホールが完成したので、次にミッションオーバーホールです。

傷んでいギア　1,3,4,5を新品に交換して　組み込む前にバレル研磨です。

低フリクションになり、よりギアがスムーズに回ります。

当初はファイナルギアセットのバレル研磨のみでしたが、ミッションギア等もバレル研磨できますので、ご相談下さい。

ようやく純正部品揃いはじめ、加工を再びスタートです。

本日は、クランクシャフトのラッピング加工です。

その他、バルブフェイス研磨、ステンエンド研磨、シリンダー面研、バルブすり合わせなど、まだ加工がいっぱいあります。

GRヤリス　エンジン台も間もなく完成します。

GR86取り付けもほぼ終わりです。カーボンインダクションボックスVer2、VマウントオイルクーラーVer2も取り付け終了しました。

Vマウントオイルクーラーはアンダーパネルがセットになったオイルクーラーキットです。

コアを通過した熱気はフロア面に排出させ、ラジエターに影響が無いよう配慮しています。
製品は半完成状態でのお届けとなり、取り付けはオイルクーラーが装着されたアンダーパネルを交換しサンドイッチブロックと配管を取り付けるのみでバンパーの脱着や面倒な加工も一切なく、従来のキット品と比較し簡単に取り付けられる様になっています。（意匠登録出願中）

サーキット走行や高速移動が多い方にお勧めです。

バックオーダーでお待ちのお客様、もう少々お待ちください。　急がせます。

最小量のヘッド面研とシートカット、フェイス研磨を終わらせてから、ポート研磨と燃焼室の加工も終了し、組み上げして本日エンジンショート完成しました。

次はミッションオーバーホールです。

引き続き、GR86　

沢山パーツ取り付けも引き続き作業しています。

それと、GRヤリス　エンジン降ろす時により時間短縮に向けて、エンジン台を製作。

GR86重作業開始です。　本日からお預かりさせて頂きました。

SSエキゾーストＶer2、カーボンインダクションボックスVer2、ライトウェイトプーリーセット、VマウントオイルクーラーＶer2、オイルパンバッフルプレートＶer4、ローテンプファインサーモスタッド。

ライトウェイトクラッチ250Light

セミリジットセンターリングカラー、フロントメンバーセンターリングボルト、シフトレバーガイドアームブッシュ、ステアリングリジットブッシュ、セミリジットミッションマウントカラーまど・・・

まるで違うGR86仕様になります。もう少々お待ちください。

それと、NSXは続いています。　本日は補器類の洗浄です。

GRヤリス前期型のお客様で、GRクロスのO/Hとエンジンのヘッドチューンのご依頼、、、パーツの手配が少し難しく、納期も３週間と長めですが、今回は、エンジン本体の作業もご依頼頂いたので、先にエンジンを終わらせます。降ろしたエンジンは、シリンダーヘッドのみ取外し、加工屋さんで最小量のヘッド面研とシートカット、フェイス研磨を終わらせてから、ポート研磨と燃焼室の加工をしました。カムと強化バルブスプリングは、ケルフォード製のものをチョイスしました。

お客様優先で進めていて、ファイナルギアセットのバレル研磨。

ようやく少しですが、後回しになっていたデモカーを進められそうなので、ファイナルギア交換です。

これによって、低フリィクション、低ノイズ　になります。

それと、最近売れていますSSエキゾーストセット、Ｖer2。

バックオーダーのお客様　お待たせいたしました。

エキマニ×3　キャタライザー×3　Ｓパイプ×3入荷しました。

SSエキゾースト交換により

製品はエキマニ・Sパイプ・キャタライザーがセットになっており、キャタライザーのセルも高効率な物を採用、中高回転域でハイパワーハイトルク仕様になっています。

NSXエンジンオーバーが続きます。

バラバラにしていくと結構傷んでいまして、ピストン×6　エンジンブロックを交換です。　エンジンハーネスも傷んでいる箇所を修理です。

その次はシリンダー面研、シートカットです。

まだまだ時間かかるかな・

それと、注文が入りAP2ポッド　　ブレーキキット　リア・レーシング　ローターを用意しています。

ＧＲヤリス後期ＤＡＴのみ　さらに音量を抑える為、サイレンサーを別途取り付けました。

これによって、音量が抑えれれます。

現在、リリーズに向けて準備しています。おおよそ10月中から末になる予定です。値段は　30,000円アップの290,000円(税抜）です。

それと。NSXエンジンを分解したところ、かなり状態がよくなく・・

追加技術　ファイナルギアセットのピニオンギア、リングギアをバレル研磨する事により、低フリィクション、低ノイズ　になります。

4.5　4.8　5.1　それぞれ加工可能です。金額は+33,000円です。

それとNSX　エンジンオーバーホールに向けて、バラシバラシです。

時間が掛かっています。

86（ZN6)FA20からFA24に載せ替えですが、エンジンを下すのは直ぐですが、FA24を載せるのに大量の配線加工、これが地味に大変です。

NSXエンジンオーバーホール開始です。　今日からスタート、ようやくエンジンが降りました。足回りからごっそりなので、全部バラバラにし、エンジン単体にしてから、オーバーホールです。　NSXエンジン脱着は他車種より大変です。

それと、車検整備も終わり、こちらも本日より作業開始です。　

FA20→FA24に載せ替え開始です。FA24用SSエキゾーストセットやカーボンインダクションボックスVer2も同時取り付けです。

ＧＲヤリス後期DAT スポーツキャタライザーVer2にオプションでサイレンサーを取り付けられように、試作製作です。

これにて、絶対的に音量を抑えられます。

ＧＲヤリスＧ25-550、MoTeCセッティングしました。

4輪メインラインで　ブースト1.8Kで315hp　

実際　409hp出ています。

それと、

ＧＲヤリス　スポーツキャタライザー完成し、バンテージ巻きです。

お待たせいたしました。　入荷しましたが、もう完売してしまいました。

今、ご注文頂いているお客様もう少々お待ちください。

ＧＲヤリスハード作業は続きます。　ミッション、LSDオーバーホールも終了したので、エンジン加工にはいります。

先ずはポート加工から、次に燃焼室加工を行います。

ポート加工すると、シリンダー内の吸気及び排気ポートの形状を変更し、シリンダーヘッドに流れる混合気と排気ガスの流れを流体力学的観点からの改善に繋がります。

大好評の86（ZN6/ZN8)　BRZ(ZC6/ZD8)　大容量デフカバーが完成しましたので、レーザー彫刻。

このデフカバーは、マシニングで無垢材から削り出し作っています。
オイル容量は0.5L増えますが、増えるだけでなくデフ全体の剛性も増しています。
量産のデフキャリアは鋳物なので、熱による膨張が大きくLSDの効き方も変わってきます。
削り出しで作ったデフカバーを取り付けることで、デフキャリア自体の剛性も上がります。

間もなく出荷出来ます。お待たせしました。

それと、今週末6.7日はAPIT京都、AB桶川のWイベントです。

久しぶりのイベントです。是非ご利用ください。

動画

IMG_5469

GRヤリス　ハード作業は続きます。

ミッションも降ろし、分解しオーバーホールです。

全てバラバラびして洗浄しながら交換する部品もあり、結構大変な作業です。

それと弊社も埼玉県環境SDGｓに取り込んでいます。

レボリューションは誰一人取り残さない持続可能な社会の実現のために、ＳＤＧｓの取組を進めます。

2029_有限会社レボリューション

GRヤリスAPキャリパー、サスペンションキットの取り付け終わり、間もなくＧＲヤリス　うれしい事にハード作業です。

エンジン、ミッションを降ろし、ミッションＯ/Ｈ　ＡＴＳ　ＬＳＤ　Ｏ/Ｈ

シリンダーヘッドＯ/Ｈ、シリンダーヘッド面研、　その際にポート加工、燃焼室加工、シートカット、バルブフェイス研磨、擦り合わせ。

まだ少し時間かかるかな・・