先週、エンジンベンチテストもダイノパックの再テストも無事終わり、、ざっくり２６０馬力仕様になりました、、そして、１６日（水）にＴＣ２０００でテスト予定、、その前に今日は、フロントサスペンションチェックと若干の仕様変更を施し、テスターで確認して、、タイヤも準備。。

テストに使うタイヤは、ブリジストン　ポテンザ　ＲＥ－０５Ｄ　２６５/３５－１８を４本、、使うのは、初ですが、、組んでみましたが、、まぁぁぁ、、サイドウォールが硬い事、硬い事、、ビートも上がらない、上がらない、、窒素で６ｋｇ入れてやっと、、怖い、怖い、、構造が凄く硬く、ゴムは、物凄く柔らかいイメージ、、タイヤウォーマーも不要なようだ、、まぁ、明日の午後のは、８６ＬＷ＠ＦＡ２３＋ＲＥ－０５Ｄのポテンシャルが分かることだろう。。

それと、Ｓ耐などでは、当たり前のクイックチェンジのナット＆カラーを打ち込み、クイックチェンジをする準備も、、レブアタック当日は、朝一のセッション１５分で、１セッションで２ＲＵＮする予定、、そんな準備もしてみました。。

最後のネタは、、８６ＬＷには、ワンオフで製作して取り付いているが、販売していない、リヤスタビのポジションを適正化するプレートの販売予定のご紹介、、、

この画像は、デモカーの８６ＬＷのリヤセクション、、オリジナルのリヤショートスタビリンクは、もちろん取り付いていますが、、写真のように、このぐらい上側に移動すと、リヤスタビが１Ｇで、水平になり、リヤスタビの稼働効率が格段と上がります。。純正位置より試作は、約３０ｍｍほど上側に移動していますが、、下の商品は、２５ｍｍの予定、、リヤスタビ位置の完璧な適正化が出来ます。