夕べ遅くに火が入った、BRZ君を午前中よりダイナパックに載せて、現車セッティングをスタート、、しかし、燃調が全然合わない！、、水没しただけに、エアフロ電圧やO2電圧が、アイドルが安定しない、、おまけに、シリンダーミスファイヤーカウントが入る、、取りあえず、イグニッションコイルを全部交換、、点火は、安定、、しかし、まだ、濃かったり、薄かったり、、ベースデーターをECUTEKのベンチデーターに変更、、かなり、まともに、、

オリジナルの８６LWに使っていたデーターを入れるも、車両個体差が、結構あるような感じ、、MAPを書き換えること、およそ１０回、、そして、完了。。以前の８６LWは、確か、２２８馬力？？位出てた記憶があるが、２２１馬力、、黒BRZ君との違いは、８６LWは、電動ウォーターポンプ、、黒BRZは、純正ウォーターポンプ、、ここに７馬力あった感じ、、そして、年内完成予定で進行中のラリー仕様のFA20のエンジンO/H、、一年に一回オーバーホールをしているが、シリンダーもヘッドもピストンもメタルもボロボロ、、全部交換、、なので、ポートや、燃焼室、ピストンの処理など、仕事は、「超山」、、正味あと、二週間で、加工や処理を全部終わらせて、組上げて、ベンチを廻して、、、ギリギリかなぁ、、

カムホルダーとカムをラッピング、、こんな細かい作業が沢山。。