今日は、近所のディーランゲージさんに伺い４WD用のダイノパックをお借りしてGRヤリスの体力測定をしてみました。フルノーマルの状態からブーストアップとスポーツキャタライザーのテストをしました。どちらも良い結果に終わりました。GRヤリスは、タービンのダウンパイプに最初の１個目のキャタライザーが有り、大きなカップリングフランジ（約１１０ｍｍ）でタービン出口に取り付いていますが、出口内径は、５２Φだったり、メインマフラーは、７０Φなのに６２Φや６５Φの部分が何ヵ所か混在しています。ダウンサイジングターボの排圧のバランスを取る為に必要なのか疑問でしたが、今日、はっきりしました。やっぱりストレート構造がベストでした。今日のテストは、２個目のバンク２キャタは、ノーマルのままで試験しましたが、次回は、バンク１無し、バンク２レース用キャタで、７０Φのストレート構造の物で試験する予定です。製品としてもスポーツキャタに変えるだけで、約２０馬力の性能アップが確認出来ました。更にブーストアップでは、約１５馬力アップしました。ｔｃｆ１．００で３７．２馬力アップなので、１５％補正すると約４３馬力アップです。