ビレットのハイフロータービン、ラムエアインダクションBOX、スポーツキャタライザー、パフォーマンスパイピングキットの４点を取付てECUTEKで現車セッテインングをしました。５４０馬力トルク９０キロほど出ましたがロガーでの吸気温が意外と高く、踏み始めは、３５℃でスタートしますが高回転域では、５０℃程まで上がり、パワーカーブも高回転域が少しドロップしています。ファンを廻して強制的に冷やしても結果は、同じで吸気温度は、上がっていきます。そこでインタークーラー用ラジエター、、大容量のアルミコアのエクスチェンジャーのテストをしてみました。交換して、踏み始めの温度が２５℃と既にスタートが１０℃低く、高回転域でも４０℃以下になり、何回テストしても温度は、変わらず安定しています。パワーカーブも高回転域がモリモリで、特に５８００ｒｐｍ当たりの同じ回転域では、３０馬力ほど性能が向上しました。結果５６０馬力を超えて高回転域のパワーカーブもモリモリになりました。これならきっと早いはず。。