歯当たりの調整をピニオンハイトアジャストシムで行いますが、量産品は、０．０３ｍｍごとに設定が有りますが、そもそも違いメーカーのファイナルギヤがそのまま使える訳もありません。量産は、3.00ｍｍ当たりと中心に使いますが0ｍｍ～6.50ｍｍまで、しつこくシムを用意して調整を三日掛けましたが、コレは、「組めない！」って事が判明しました。強引に力業で、調整して済ませるつもりでしたが無理でした。そして、ケース側を色々計測した結果、モジュールが約2.00ｍｍほど、ＭＡＺＤＡとＴＯＹＯＴＡでは、違うようです。そして、今日解決した理由は、NＩＳＳＡＮ製の５．１ファイナルが夕方届き、それを以前使っていたリングギヤスペーサーやキャップボルトを加工して簡易的に組みました。シムのデーターも有ったので、セットして、「１発！！！」、、三日掛けて色々調整してきましたが３分で出ました、、「三日間、何してたんだろう？？？」って感じでした。やっと解放されたと思いましたが、、追加加工が４つ、ピニオンシャフト全長加工、リングギヤボルトの製作Ｍ１２ｘＰ１，２５を一台当たり１０本、リングギヤスペーサー製作、コンパニオンフランジ追加加工４つです。やっぱりやるんじゃなかったか？