慢性バックオーダーだった、GRヤリスのスポーツキャタライザーがやっと在庫品となりました。バックオーダーは、昨年の夏当たりよりオーダーが集中して、月産１０台だった生産体制を１５台に年末に増やしましたが追いつかず、月産２０台に年初から切り替えてやっと３月の販売台数が生産すうより下廻り、在庫品となりました。４月１日より価格変更（値上げ）を予定していましたが、在庫品となり、為替も安定して来ましたので、現状価格で頑張ります。そして、今日は、スポーツキャタの特徴を少しだけご紹介いたします。まず、タービン直下には、量産は、第一キャタライザーが付いていますが、オリジナルには、取り付いていません、タービンフランジ径は、１０２Φでフランジは、社内のCNCでステンレスの削り出しで製作しています。１０２Φのフランジ、エルボパイプから、ヘラ絞り（職人ハンドメイド）で１０２Φから、７６．３Φにテーパーコーンでサイズを落として、ステンレス鋼の蛇腹パイプ、エルボパイプでフロアーにそって、７６．３Φのパイプが伸びて、キャタケースに入ります。キャタケースは、独特な形状で流体力学上の広がり管の拡張角度で７６．３Φから１０５Φの大きさに排気を拡張させて、メタルハニカム触媒に効率良く排気を流してから、再度１０５Φ→７６．３Φに集合させて、マフラーに流します。メタルハニカム触媒も写真に写っている、小さな方がGRヤリスに採用されています。厚さは、４０ｍｍ、５０ＳＥＬになりますが、写真の大きな方が一般的に使われいるキャタライザーで長さは、９０ｍｍで１２０～１５０ＳＥＬです。大きさ、セル数から言うと、通常品の約４倍の効率になります。排気圧力損出は、計算上で約２．８％程でほぼ、直管と同じ性能になります。