先日、ご紹介したGTクーリングボンネットを車両に取り付けて見ました。昨日は、インタークーラーの吸気温度のノーマルとオリジナルの性能差をデーターロガーで計測してみましたが、明らかに２速後半から、３速、４速と温度が一定で、理想的な感じでしたが、、まだ、ボンネットは、取付けていない状態だったので、今のECUTEKのRaceRomのテストメニューがダイノで終わり次第、自走でのテストになるので、GTクーリングボンネットの冷え具合をレポートします。それと、以前にご紹介した、ヤリスのチタンマフラーは、音量が大き過ぎたので、膨張管とサイレンサーサイズを大きくして、音量を下げて見ました。試作のVer,1は、近接騒音で、ノーマルキャタで９４ｄｂとスポーツキャタを取付けたら、恐らくオーバーします。そして、今回は、ノーマルキャタで９２ｄｂと現在販売しているサイレントスポーツマフラー（８９ｄｂ）より大き目です、、８９ｄｂは、小さ過ぎの意見が最近では、多いいです、、しかし、今回のチタンマフラーもメインパイプは、７６．３Φでオリジナルのスポーツキャタにピッタリです。ＧＴクーリングボンネットは、予定価格￥２４００００税別、、チタンエキゾーストは、予定価格￥３２００００税別の予定です。両方共にデリバリーは、６月末ごろとなります。チタンエキゾーストは、ちなみに、７．２ｋｇ程です。（量産１２ｋｇ）