一昨日、はまりにはまった、レース車両の現車セッテイングをしましたが、、診断通り、エンジンの片側バンクのコンプレッションが落ちていました、、「ねぇ、、言ったでしょ！壊れてるって！」、、そして、元々積んであった、古いエンジンを載せ替えて、リベンジマッチ、、、

ガタガタだったエアフロ出力は、普通になり、空燃費も普通に、、ＬＯＮＧトリムが少し気になるも、セッティングを繰り返して、６時間掛けて終了。。

一昨日は、１６０馬力か出ていませんでしたが、、今日は、１９５馬力（ｔｃｆ１．０００）、、、上出来。。。

レース前に丸々二日間も専務と私の二人を拘束されましたし、トラブルシュートをしながら、エアフロセンサーの異常の発見とエンジン本体の破損まで、見つけました、、パワーも出ましたし、、「Ｉさん高く付きますよぉぉ！」。

そして、、昨日と今日に渡り、、ミラクル？ラッキー？天才？、、ダブルヘッダーの現車セッテイングをする事になるとは、、

話しの始まりは、昨晩、、ミッションを積み替えとオイル交換、タイヤ交換を終らせた、８ＢＥＡＴ車両、、納車したものの、帰り道で、直噴インジェクターのインシュレーターが抜けたようで、、Ｕターン、、今日の朝から、インジェクターの交換と強化インシュレーターの取付を始め、、夕方４時に完了、、、問題は、、この車両、既に強化版のインジェクターインシュレーターが取り付いているのに抜けた点、、、「必ず車両側の制御に何か有る！」、、オーナーを説得して、現車セッテイング＋トラブルシュートをする事に、、、

はぁい、、一番のインシュレーター抜け、、、全インジェクターとインシュレーターを交換、、、

組上げて、レース車両の現車セッテイングが終り、、撤収後、、すかさず、８ＢＥＡＴ車両をセット、、、

セッテインング開始、、、すると一発目の空燃費が異常に薄く、、、「危ッネ！」、、スロットルから、足を上げてしまいました、、、「コレ、何もしなかったら、絶対、、１００％エンジンブローじゃ！！」。

スロットル１００％で回転５８００ｒｐｍ、Ａ／Ｆは、１３．９、、、このまま踏めば、６５００では、１４．５、、７０００では、多分１５位、、壊れるでしょ！、、、何か薄くなっている原因が有る、、、まず、エンジンロードが低い、、エアフロ出力も３．５９Ｖと微妙に低い、、クリーナー廻りやスロットルを取り外し点検、清掃、、もう一度廻すも、、、同じ、、、燃料ＭＡＰを修正しても、ＬＯＮＧトリムが２０％も被っているのに、、薄い、、、試しに、少し低めの出力のエアフロセンサーを交換、、、

直った、、、原因は、コレ、、、強化インシュレーターが抜けたのも原因は、コレ、、ラッキーなのは、オーナーさん、、エンジン壊さずに済みました、、言うこと聞いて良かったね！

結果は、１８９．５馬力（ｔｃｆ１．００）でした、、ちなみに、ローラーシャーシ換算では、２１８馬力ほど、、まずまずですが、、なんとなく、エンジンに燃料が薄かったダメージが残っていなければ良いのですが、、少しだけパワーが低いような感じがします。。今日は、マジ疲れました、、一日でダイノで２台の現車＋トラブルシュートは、、キツイ。。