最近では、珍しく、夕べは、私以外の現場スタッフは、全員、、徹夜、、当社での徹夜作業は、多分、、１０年振りぐらい、、納期が決まった、レース車両の現車セッテイングを始めようとしたところ、クーラントが泡だらけ、、レーシングすると、噴水、、ヘッダータンク外したり、ラジエター交換したり、夜中にガチャガチャ、、しかし、結論は、既にヘッドガスケットが抜けてる、、週末までに、収める予定の車両、、それも、後期の８６なので、、後期のエンジンでないと！、、困った！！

コレが、ガスケット抜けのエンジン、、だけど、次のレースまでには、直さないと、なので、緊急、、トホホォホォ。。。

徹夜で載せ替えてから、実走で様子を見るけど、調子良い感じ、、まずは、、そのまま現車で廻してから、ダイノパックで詰める作戦。。

終わった、、スタッフには、感謝、、、昨日から、３０時間労働、、今日は、早めに終わらそう、、、スタッフ５人徹夜と、エンジン交換の対価は、どこに？？？

結果は、ｔｃｆ１．００（トータルファクター、補正　０）で、スタートは、１７３．７８馬力、、、詰めに詰めて、１８４．８１馬力、、１０馬力上がった。。