６月初旬にエンジン不調＆打音で、入庫したＮＳＸ、、直ぐに、原因究明しましたが、セッティングや、コイル、プラグ、スロットルの同調などの問題でなく、エンジン本体のトラブル、特にリヤバンクの排気と、打音が確認されました。。心の準備をして、綺麗なステンレスバットにエンジンオイルを抜いて、沈殿させてから、上澄みを捨ててみると、、、

やっぱり、、メタルがトラブッテイル事、間違いなし、、しかし、次の週は、テスト、取材とレースウィークに突入なので、しばし小休止。。そして、本日、、エンジンを降ろして、バラシましたが、ＮＳＸは、エンジン降ろすのは、リフトが鉄板で、、ミッションやサスペンション、ブレーキにサスペンションメンバーなど、リフトの下は、足の踏み場も無くなる感じです。

そして、エンジンが無事に降り、エンジンスタンドに取り付き、、まずは、ショートエンジンになり、、最初に取り外すのが、オイルパン、、でぇ、、「やっぱ」だわ。。

メタルダストと大きな破片がストレーナーの中から、出てきて、、「コレ、、何処のメタルよ！」、、

あった、、クランクメタルが一個無い！、、、コンロッドメタルも破損、、、ブロックもメタルが廻ったダメージ、、とほほほほぉぉ。。腰下が全滅、、、

破損は、クランク、ブロック、コンロッド１本、、、直すには、３．５Ｌキットを一台分と新品のＣ３２Ｂブロックにシリンダーのライナー加工や、メタル合わせなど、、総費用は、４００諭吉に近いかなぁ。３．５Ｌキットは、三ヶ月掛かるし、、ホンダは、Ｃ３２Ｂのブロック在庫無しで、納期未定だそうだ、、以前も納期未定で、バックオーダーしといたら、、８ヶ月ぐらいしたら、入庫した、、オーダーも実際にＮＡ－２が入庫してないと、受け付けてくれないし、、少し、ピンチ。。