昨日から試行錯誤して、色々な組み合わせを考えて、セットアップしては、試乗をして乗心地を確認しました。そして、行きついたのが、３スペック＋峠スペシャルの４スペックですが、峠スペシャルは、販売しませんので実質３スペックを販売します。もちろんセットアップしてのお渡しなので、昨日、今日と丸々二日間１８時間掛けて仕込んだセットにしてデリバリーします。

スペック１は、サーキットスペックで１８ｋ、２４ｋ＋ヘルパーの仕様ハイグリップでサーキットを走る為のスペック、乗心地は、少しスポイルされています。

スペック２は、ストリートスペックで、サーキットスペックのダンパーに１８ｋ＋５００ｋｇ密着スプリング、２４ｋ＋４００ｋｇ密着スプリングで乗心地は、サーキットスペックよりゴツゴツ感が消えて、しなやかさと段差乗越えがスムーズなった印象ですが、密着スプリングが圧縮してからは、メインスプリングが立ち上がります。

スペック３は、スーパーストリートスペックです。ダンパーは、変わらずサーキットスペックと同じですが、スープラ用のオリジナルのバリアブルレートスプリングを前後使ます。乗心地は、量産純正により近い、しなやかな動きとスムーズな動きが特徴です。一度デモカーで試乗してみてください。

それと、色々設定していると、ダンパーのガス反力が気になり、乗り味と乗心地を良くする為に、ガス圧を変更を余儀なくされ、専用のガス充填治具を作りました。そして、ガス圧調整です。１１ｋのガス圧を１０ｋ、９ｋ、８ｋと調整してみました。。ガス圧、、結構効きます。