ダイノパックの電源回路が壊れていましたが、パーツが今日届き、、GR８６の現車セッテインングスタート、、今日一日で２０馬力盛れましたが、まだまだ、色々出来るので、試してみますが、、今日は、主に、燃調とトルクリミットと点火タイミングだけで２０馬力プラスしましたが、カムタイミングや噴射タイミングなどは、まだ、手を付けて無く、、完成度は、７０点ほどですが、カーボンインダクションとSSチタンエキゾーストのマッチングが良く、計測のスタートが２４２馬力でした、ワンメイク車両だと２２０馬力位なので吸排気で２０馬力稼いだ事になります。明日続きをしますが、明日一日廻して、完成度８０点程までは、行くと思います。GR86LWも昨年のスーパーバトルより２５馬力以上上げて走れそうです。
オールチタンのエキマニとSパイプが完成しました。どちらもステンレス製のSSエキゾーストの半分以下の重量で、軽量なだけで無く、放熱性や消音効果もステンレスに比べて優れています。重さは、エキマニとSパイプで３．７ｋｇほど軽くなりますが、費用対効果は、材質変更の軽量としては、１ｋｇ＝１０万円ならプラス３７万円でも欲しい人は、欲しいはずです。ステンレスのSSエキゾーストは、３４万円が定価ですが、チタンエキゾーストは、５０万円なので、差額は、１６万円、、１６万円で３．７ｋｇ軽量は、お得な計算です。
デモカーのGRヤリスとGR８６は、１２月７日の筑波スーパーバトルに出る為の事前テストが、１１月３０日、１２月６日に決まり、最終的なアップデイトの作業を進めています。残る作業は、GR86LWは、フロント廻りの空力のアップデイトとコンピューターのセッテイングが残っていますがアップデイトパーツの最後の４点がカーボンプリプレグを１２P＋１６Pの延べ２８Pで貼り込み、今日、夜には、焼き上がり取付ければ終了です。コンピューターは、週明けに行う予定です。それとGRヤリスは、Xshift Gear Boxのシェイクダウンが終わりましたが、前回の走行時よりブーストを２．０ｋ（以前２，１ｋ→１．７ｋ、、今回２．１ｋ→２．０ｋ）掛けるようにしたら、点火が失火し始めましたので、レーシングプラグやコイル、ドエルアングルの見直し、パーツが届くのを待っている状態です。
数日前よりドライカーボンのルーフ、ドア、トランクの取付作業とダッシュ貫通のロールゲージの取付作業を進めていますが、ドアもトランクも終了して、ドアは、取付けるだけになっていますが、ロールゲージの取付に奮闘中です、、ルーフを取付ける前にロールゲージを終わらせたいと思っていましたが、あれ？ダッシュ貫通？？、取り寄せたパーツの中にロールゲージのパッドが入っていました、、これ、意外と大変でパットの取付だけでも５時間も掛かりました、、「ダッシュ貫通もパッドも聞いて無いよぉぉぉ」、、それと、昨日作ったGR86LWの空力アップデイトパーツ８点中、、４点製作しました、、残りの４点は、材料が足りなくなり、、明日以降に持ち越しです。
１１月初旬に体調不良で救急車騒ぎになり、精密検査の結果、、年明け早々に心臓の手術が決定し、騙し騙し作業をしている今日この頃です。そして、GR86＆BRZワンメイクレースも最終戦が終わり、、年末に毎年行われるスーパーバトルに今年も２台エントリーしている、GR８６とGRヤリスの仕上げやアップデイトやテストの日程が詰まってきました、、GRヤリスのテストが１１月３０日のズーミー走で、、GR86LWは、６日の前日走でのテストが迫って来ています。そこで、今日は、デモカーのGR86LWの空力のアップデイトパーツの製作の続きを開始しました。フロント側の翼端板廻りの小物パーツの型を型紙から、アルミ板に置き換えて、ここ数日で製作予定です。
デモカーのGRヤリスとGR86LWのシェイクダウンが出来ました。まだ、完全に完成していませんが、どんな感じで走るか昨日の弊社の走行会で走らせて見ました。使ったタイヤは、POTENZARE12D-タイプA265/35-18ですが、昨年の中古タイヤをシェービングして物を持込ました。まず、GR86LWは、フロントの翼端板が未完成なのと、ECUが出来るようになりましたが、、まだ、フルノーマルの状態です。GRヤリスは、ディフューザーが付いていない状態でした。二台共に改善点も見つかり、次回の走行までには、またステップアップしそうです。また、タイムは、３７秒台中盤でGRヤリスの０．２秒落ちのGR86LWがTC２０００で出せるタイムが楽しみです。
明日は筑波サーキットTC1000で弊社主催の走行会です。
GR86 Light Weightのシェイクダウンもあるのでメカニック全員で残業です。
今晩中に仕上げます。
ZN6の86 Light Weightは準備完了。
明日のデモランは必見です。
１０日にTC1000の走行会でシェイクダウン予定ですが、、御覧の通りまだ終わっていません、、翼端板は、１００％間に合わない感じです。。最低でもアップスィープの取付とオイルクーラーシュラウド、スキッド、ジャッキポイントは、取付けないと走らないので突貫工事中です。
１０日までに終わりそうにないので、本日は、早出で仕事開始、、午前中に昨日完成した、バーチカルの型に６Pプリプレグを貼り、フィールクロス仕上げにして、焼き上げました。そして、焼いてる間の２時間でアップスィープの材料をカットして貼り込み、ラップして、、焼き上がったバーチカルと交代で窯に入れて、、本日は、ダブルヘッダーの２回焼きです。焼き上がりは、夜８時、、今日も一人残業です。
１１月、１２月とまぁぁ、色々有り過ぎで昨晩は、救急車騒ぎになり、皆さんにご心配掛けましたが、本日も出社してボチボチと仕事しています。
今日は、ここん所、毎日がこの作業で、随分と進みましたがまだもう少し掛かります。フロントアンダーの取付パネル、取付ステーが出来上がり、フロアー本体の取付けは、終了ですが、フロントバンパーの加工やら、アンダーフロアーのアップスィープは、別ピースなので、今日は、アップスィープ廻りの型取り、型の製作をしました。。そして、、何が忙しいか、、
１．１１月１０日にTC１０００で走行会、、走行させるデモカーのメンテ数台＋XshiftのGear Boxを積んだGRヤリスに大幅アップデイトGR86LWと２台のシェイクダウン。
２．先日のGR86CUPの鈴鹿戦でのグダグダの遅さを取り戻す為に一から全てを見直し、２台のGR86CUPで色々発見の為のダイノテスト。それとやっとEUCTEKが使えるようになったので、実験君、、
３．RD.5最終戦の岡山の準備ですが、デフもミッションも含め全てハイコンディションにリビルト中＆修理、通常メンテ。
４．もちろん、お客様の車両ですが、ヘビーな車両が数台有り、格闘中。
５．GR86がECUが出来るようになったので、エアロのアップデイトが終わり次第、ダイノで現車セッテイングをする準備です。
６．近所に大き目な駐車場を借りたので、２０ｆｔコンテナーや１０ｔ大型コンテナーの移動、設置、片付け。
まぁぁ、色々、、有るわ！
レブスピードのスーパーバトルには、まだ少し時間が有りますが１１月１０日にTC1000での走行会で仮シェイクダウンをしようと急ピッチで作業を進めています。しかし、GR86CUPの最終戦の岡山が迫っているので、全てがギリギリです。今日は、フロントバンパーの取付修正や、アンダーフロアーの固定ステー＆ブラケットの製作など、、まだまだ、色々作り物が有り、、間に合うかなぁー。
デモカーＧＲ８６ＬＷのアップデイトメニューの大詰めです。主に空力のアップデイトと軽量をしてきましたが、ここえ来て５ｋｇ以上の軽量に成功です。空力パーツドライカーボン製ですが重くなる分軽量は、重要です。軽量は、メインハーネスのエアバッグや不要な部分を間引きました。配線は、約２ｋｇですがローターは、３４０ｘ２８ｍｍ→３３０ｘ２８ｍｍのＡＰレーシング製にベルハットとオリジナルのボビンで取付けます。このローターが約１枚当たり１．５ｋｇほどで、左右２枚で３ｋｇバネ下が軽くなります。性能も車重が軽い分フロントの制動を落としたいのと、ローター径の小型化、軽量化と一石三鳥となりました。
