定番の８６ミッションＯ／Ｈ、、、最近多発中。。。レースシーズン前も、山ほど届きますが、今年は、多分、この１台をプラスすると１０機は、超えてるはず、、、メニューは、定番化＋オプションで、定番は、シフトフォークブッシュ５ヶ所の打ち変えと４ｔｈギヤブッシングのＤＬＣ処理とメインシャフト、３速、４速、５速ギヤのＷＰＣ、、それと、ゴムリューターによるギヤの歯研、、８６＆ＢＲＺのミッションは、オイル交換の度にドレインのマグネットが鉄粉だらけ、、ハードに使うと、ギヤの歯が端から欠け出す感じ、、、これを止めるのに、ゴムリューターの歯研が必要、、これが、時間掛かるんだなぁ。。。それと、オプションメニューは、１、２速クロスギヤと６ｔｈクロスギヤ、、ここまでメニューを組めば完璧なんですが、、今回は、定番メニューだけ、、

メインケースは、２ヶ所のブッシュが金色になっている物がオリジナルのシフトフォークブッシュを打ち替えた部分、、一台で５ヶ所あります、、純正は、シャフトを入れて、横方向に動かすと、、まぁ、、３ｃｍぐらい動きますが、オリジナルに打ち替えた後は、約１ｃｍほどになります、、このガタが大きいとシフトフォークが作動したときにハブクラッチをシンクロシンクロ垂直に当たらなくなり、シンクロ作用が半分以下になり、ギヤ鳴りや、シフトが蹴られたり、シンクロ破損などになります。。この加工は、今では、定番中の定番になりました、、ケースだけ、持ち込んでの加工依頼もお引き受けしています、、是非、お試しください。

ＦＤ３ＳエンジンＯ／Ｈ準備、、、週末に掛けて、エンジンのＯ／Ｈの車両の入庫予定、、、早速準備開始です、、ＦＤ３ＳとＲＸ－８のエンジンは、常に準備が進んでいて、ＲＸ－８前期タイプＳとＦＤは、コンプリートエンジンの準備が既にしてあります、、両方とも、ポートの段付き修正済みのハウジングにローター重量を合わせて、ラウンド加工やメタルクリアランス調整など、完璧に済ませてある、ローターに既にシール合わせが終った状態になっています、、ＦＤは、３ピースアペックスシール、、ＲＸ－８は、プロトスペックサイドシールで組上げ済み、、なので、Ｏ／Ｈに入庫した車両は、よほどの事がない限り、１週間で納車可能です、、それと、エンジンのＯ／Ｈのシーンを画像約８０枚程度を撮影して、最後にご説明しながら、現品も確認して頂く、フォトサービスも好評です、、最後は、ＣＤに入れて差し上げます。。