ビレットハイフローの試作を取付け、ハイオクGASでセッテイングしましたが、市販ハイオクGASでダイノルーム３６℃、クリーナー温度６５℃でブースト１．７ｋで３７５馬力、トルク５６ｋと低回転のＭＡＸトルクは、増えましたが高回転のパワーは、ブーストが同じだと変化ありませんでした、純正タービンの許容容量は、低回転時にブースト２．１ｋ程度まで、上がりそうですが、中速域では、下がり始め、高回転でコンプレッサー容量が一杯なので、２．０ｋを切って１．９ｋほどまでシュートする予想です。そこをハイフローできっちり２．０ｋオーバーまで掛けられれば、４００馬力オーバーのトルク６０ｋも見えて来そうです。それと、純正タービンには、電気式の可愛いターボチャージーバイパスバルブ（ブロオフ）が付いていますがこれが、超ハイブーストでは、径が小さいようで、今回は、純正のターボチャージャーバイパスバルブを廃して、トラストタイプＲを取付てＳＵＮＯＣＯのＧＴプラスで第四段階のセッテインング開始です。量産のエンジン、１．６Lで、超ハイブーストでも壊れない量産エンジンは、恐れ入りました、、としか言いようがありません。それとヤリスは、クリーナー内のエアフロセンサーには、吸気温センサーが取付いていますが、インタークーラー後、スロットル、サージ内に吸気温度センサーが無いので、ブロオフと一緒に取付て見ました。