先日、ホットバージョンのGRヤリス峠バトルで郡サイを走りましたが、散々たる結果で峠の難しさを実感しました。アプローチを変えて、WRCのYARISのよう超リバウンドストロークをデュアルレートのバネは、有りませんが密着スプリングのショートバネを入れてリバウンドと乗心地のデーターを取り、新規に峠用のバネを巻く準備です。ダンパーは、純正のダンパーを使い、フロントのスプリングロアシートは、旋盤加工で取り外して、キャンバーが付けられる様にフライスで長穴加工をして、被せの車高調整スリーブを取付けて見ました。そして、車高は、高いですが超ロングリバウンドを手に入れました。現在のスタートスプリングは、サーキット仕様なので、ハイレートですがここからバランス良く少しづつ下げて程よいレートとバンプタッチを見つけます。少し、本気です。

サスペンションＫＩＴやフロントアジャスタブルスタビリンクにリヤショートスタビリンクなど、少しづつですがＧＲヤリスのオリジナルパーツが完成してきています。今日は、フロントメンバーのセンターリングボルトとリヤメンバーセンターリングボルト＆ナットの試作が完成したにで、車両に取り付けて見ました。中々良い感じです。ＧＲヤリスも８６＆ＢＲＺと同様にメンバーの取付穴は、大きく、全部ボルトを緩めるとガタガタになり、何処がセンターか解らなくなり、アライメントがグチャグチャになります。フロントとリヤのメンバーをフレームに対して垂直に取付出来るパーツです。材質は、クロモリ材のＳＣＭ４３５を使い、熱処理後にイソナイト処理を掛ければ完成です。既に量産に入りました。

GRヤリス用サイレントスポーツマフラーが発売されます。

GW明けの5月上～中旬にデリバリー開始出来るよう、着々と準備を進めています。

メインパイプを76.3φにし、排気効率を全域で抜群に上げております。

近接排気音は83ｄｂと抑えめになっておりますが、アクセルを踏み込めば爽快なサウンドをお楽しみいただけます。　

チタンテールとカーボンテールの2種類、お好きなデザインをお選び頂けます。

お買い求めは弊社ホームページまたは全国のトヨタディーラー様、カー用品店様までお願いします。

GRヤリス用　サイレントスポーツマフラー

リンクURL　:　http://revo-tune.jp/catalog/products/detail/380

エンジンオーバーホール完了。

納車まであと少しです。

作業中のFDのエンジンオーバーホールが順調に進んでおります。

納車までもうしばらくお待ちください。

明日は、GRヤリスのホットバージョンさんの峠バトルの取材があり、朝から準備やGRヤリスデモカーの現車でのセッティングを自走で行いました。ダイノパックでのセッテインングと現車でのセッテインングでは、ブーストの上がり方や各ギヤでのブーストのバランスが異なり、実走行での確認が鉄則となります。そして、試作ですが、峠＆ストリート用の試作サスペンションを取付けて見ましたが、乗り心地は、最高にしなやかですが、、きっとサーキットは、ダメダメでしょう。。

A90スープラのスポーツキャタライザーは、１週間から１０日間でRZ用２台、SZ用を１台、、８６＆BRZ用のSSエキゾーストも２週間で１台を生産していますが、常にバックオーダーで在庫になりません、、嬉しい限りです、、どの商品も職人さんによる手曲げ、手組みのTIG溶接、、大量生産出来ないのです。。

数カ月前にビレットハイフローをテストしましたが、コンプレッサーホイールが大き過ぎてバランスが悪く結果が良くありませんでした。純正のコンプレッサーの大きさは、インディユース４２．４Φ、アウトデュース５６Φですが、第一弾では、IN４７．８Φ、OUT６５．０Φとかなり大きくIN１３％、OUT１６％アップでした。第二弾は、IN４５．０Φ、OUT６１．０Φと７％、９％アップと控えめの仕様にしました。近い内にダイノでテスト予定です。結果は、後ほどお伝えします。

GRヤリス用のフロント、リヤ用のアジャスタブルスタビリンクの設定が終わりました。フロントは、直ぐに販売出来る状態ですが、リヤ用クロモリのシャフトパーツが一点必要ですので、もう少し時間が掛かると思いますが、４月末までには、デリバリー出来るようにしたいと考えています。フロント側は、￥２８０００－＋税、、リヤ用は、￥１８０００－＋税で販売する予定です。

デモカーにVマウントGTウイングを取付けて、補強パーツを試行錯誤しましたが、写真の様な構造物をトランクパネル内に設置して剛性を上げました。GRヤリスのリヤゲートは、アルミ製なので軽量ですが剛性が足りません。普通にウイングを取付けるとグラグラでとても、とても、、なので、マシングでポケット加工した剛性パネルを取付ボルトと共締めして強固に取り付けます。トランクパネル用グラケットステーは、８６＆BRZと似ていますが新設計で肉抜きのポケット加工をしてみました。構成パーツが８６＆BRZより多く、マシニングパーツばかりなので、お値段は、￥200000-＋税となる予定です。デリバリーは、ファーストロットの５台が週明けぐらいからお届け出来ます。

FD3SのエンジンO/Hのご依頼を仲の良いレース屋さんから頂きました。程度は、非常に良い車両ですがエンジンは、疲れ気味の様です。今日は、エンジンの脱着とばらし、、エンジンルームの洗浄作業をしました。洗浄後は、新人さんの手によりワックスアップ、、ピカピカです。オーナーさんもきっと喜ぶはずでしょう！

フロントリップスポイラーやVマウントGTウイングなどのエアロ関係も一段落したので、フロントとリヤのサスペンションメンバーの補強パーツを作る計画の始動です。メンバーの取付穴は、大きく太く、、取付ボルトは、毎度の如く細く不ネジの部分の設定がイマイチ、、デフマウントは、ビックリするほど柔らかく、何かしないとグラグラです。リヤスタビもショート化した方が良い感じです。第一段階的にオリジナルパーツのリリースは、フロントスタビリンク、リヤショートスタビリンク、フロントセミリジットセンターリングボルト、リヤセミリジットセンターリングボルト＆ナット、デフセミリジットマウントの５点の設計を開始、、今日は、計測と構想です。４月末から５月初旬までには、リリースしたい所です。