GRヤリス用のフルカーボンインダクションBOXがマスター、型が完成して、最初の試し抜きのサンプルピースがやっとデモカーに取り付ける事が出来ました。若干の修正がありますが、ほぼこんな感じでデリバリー出来ます。パイピングやシリコンホースなども５０台分を仕込みました。量産は、工場が混んでいる為、皆さんにお渡し出来るのは、１２月中旬以降になりそうです。ファーストロットの予定は、５個だけですが、順次出来次第デリバリーいたします。製品は、フルカーボンの積層で出来ています。通常は、一枚目だけがカーボンで出来ている製品が殆どですが、カーボンだけを積層して、インフュージョンと言う真空成型製法で製造してます。ヒートプレートもフルカーボンで出来ています。お値段は、￥１８００００－税別です。
やっとGRクロスとGR LSDを組付けました。GR LSDはｍフロントデフをターマック仕様から更にトラック仕様に変更しました。そして、このミッションは、組み上げるのに「手」が６本必要です。器用な方は、４本で出来ると思いますが、６本で組付けると意外と早く組めます。そして、「男は、黙って小倉クラッチ！」これが、我社の社訓です。ＧＲヤリスは、ブーストを２ｋ以上掛けるとトルクが６０ｋ以上出るのでシングルでは、不安な感じです。このＯＲＣ-５５９ツインは、ダンパー付きのラグドライブで乗り味も非常に良く安定感あるクラッチです。今日は、リヤデフも組み上げて明日から、ミッションとリヤデフを載せる作業をしたい所ですが、明日、明後日と取付、作業予約がパンパンで、お客様のＭ氏のＧＲヤリスは、着地予定は、もう数日掛かりそうですが、ＭＯＴＥＣは、デモカーでデーター取りを何週間もしているので、データーは、今現在で完成度８５点って感じですので、もう少しで納車出来そうです。
常に、８６用のSSエキゾーストとスープラRZ,SZ用とGRヤリスのスポーツキャタもBOで申し訳ありません。本日、BOの半分ほど出来上がりましたので、順次発送いたします。それと、スポーツキャタの仕入れが特に担持の工程の値上がりが酷く、、以前の価格の１，５倍になっています。他メーカー系製品は、ことごとく値上げしていますが、まだもう少し弊社としては、そのままの価格で販売する予定です。それと、為替や、品薄、運送コストの上昇に伴い海外輸入仕入れ品を含む商材は、ＷＥＢの価格のまま販売出来ない場合がありますので、都度見積りと納期確認をお願いします。
GAZOO８６ワンメイクレースが１０月に２レース、そして、先週末に最終戦が有り、正味１０月初旬より１０日間程しか、お客様車両を作業できてなく、現在、急ピッチで作業を進めだしています、、が、１１月３０日にTC２０００でGRヤリスデモカーのテストと１２月２日は、スーパーバトルと、来週中旬までは、イベント進行です。そんな中、お待たせしているM氏のGRヤリスを二人掛かりでミッション降ろして、バラシテ、LSDとトラック仕様にしてGRクロスを組付け作業が大詰めです。週末も予約作業が入っているので、今日、明日、明後日ぐらいには、着地まで進めたい所です。
先日、AP RacingのPRO5000シリーズのブレーキキットをご紹介しましたが、今回は、PRO5000RシリーズのRadi-Calレーシングキャリパーのセットのご紹介です。フロントは、６POTのラジカルレーシングキャリパーCP9660とJフックローター362ｘ32ｍｍにフルフローのスクェアーボビンの組み合わせです。リヤもラジカルレーシングキャリパーＣＰ9440とＪフックローター３３０ｘ２８ｍｍでフルフローのスクェアーボビンでパーキングドラム付きです。前回ご紹介したブレーキＫＩＴより一台分で約２０万円ほど高価でおよそ１３０万円＋税ほどで、このキットも以前なら１６０万以上は、したかと思います。
２人のお客様より高価ブレーキＫＩＴのオーダーを頂き、製作致しました。まずは、一人目のお客様のＫＩＴをご紹介します。フロント側ローターは、１２ＣＧ（カーブグルーブ）３６２ｘ３２ｍｍでスクエアーボビンでフルフローティングになっています。純正の３５５ｘ２８ｍｍは、少しサイズアップしています。キャリパーは、ＰＲＯ５０００シリーズのレーシングキャリパーのＣＰ５０６０の６ＰＯＴ、ベルハット、キャリパーブラケットは、前後共に７０７５材です。リヤは、３３０ｘ２８ｍｍの８CGでフロント同様にスクエアーボビンのフルフローティングでパーキングドラムもベルハットと一体設計になっています。キャリパーは、PRO５０００シリーズCP5040の４POTです。このキットの前後価格は、およそ１１０万円税別です。以前ですとバラバラにパッドやホースなどもパーツで仕入れるだけでも、１００万円程で、それに、ベルハット、ボビン、キャリパーサポートなどを製作して、硬質アルマイトとなるとプラス３０万円ほど掛かり、売値は、利益を考えると１５０万円は、くだらないキット内容ですが、以前よりは、２５％ほど安く提供出来そうです。
リヤ用の軽量BIGローターに続きRZ用の軽量２ピースローターorRC用BIGローターをリリース致しました。ローターサイズは、純正サイズですが、スクエアーのボビン仕様のフルフローティングローターです。RZで使う場合は、ボルトONで交換出来ます。RZの純正ローターの重さが、約１０ｋｇに対しリプレイスローターは、８．１５ｋｇと１．８４ｋｇ軽量です。また、ＲＣに取り付ける場合には、別売りの７０７５材で作ったキャリパーブラケットを使います。純正のキャリパーブラケットは、スチール製で１０９５ｇに対し７０７５材は、６２０ｇと約５００ｇほど軽く出来ています。フロントブレーキをリプレイスローター＆ブラケットを使う事で約４．６ｋｇの軽量になります。径、厚さ共に同じ寸法ですが、ローター重量が軽い分、制動力の向上、スリットの量も増やしてあるので、パッド面の清浄効果や、冷却効率も上がります。お値段は、リプレイスフロントローターが２２万円税別と７０７５材ブラケットが６万円税別です。
最近、気になったのは、リヤブレーキのブラケットとローターの重さとリアの制動、、まぁ特に重さですが純正ブレーキローターは、一枚当たり６．２ｋｇ、、ブラケットは、スチールなので５４５ｇと意外と重いんです。２ピースでパーキングドラムを作り、キャリパーブラケットを7075材で作って少し軽量？？、、せっかくブラケットをつくるんだから、少しだけ大きなローターにして制動＆クーリングアップしようと試しに３セットだけ作ってみました。。２ピースＢＩＧローターは、純正が２９７ｘ１８ｍｍに対して、３３０ｘ２1ｍｍですが、重さは、逆に純正が、６２００ｇに対して５５３０ｇと軽量でブラケットとローターをセットで１．７ｋｇほど軽くなります。お値段は、キャリパーブラケット付きで２８万円＋税です。パーキングドラムの２ピースＢＩＧローターで7075材のブラケット付き定価は、高く感じますが、以前の８６のＡＰブレーキＫＩＴのリヤなら３４万円コースです。
デモカーのＧＲヤリスをＭＯＴＥＣで制御中ですが、ブーストの立ち上がりがアンチラグを使い強引に上げていますが、、まだ、１００％には、程遠く、バルブが開きっぱなしのバキューム制御の純正を止めて、常時バルブが締まっている、加圧式の強化アクチュエーターをボルトＯＮで取付けようと、取付変換アダプターを作り、ブースト１．７５ｋでセットしました。夕方から、現車に取付て、明日、走行テストをする予定です。上手く行けば、アンチラグもそのまま残して、峠のアクセルＯＮ，ＯＦＦもレスポンス良く使えるはず。。
GRヤリス用オリジナルのサスペンションKIT取付の為にサーキットスペックからスーパーストリートに仕様変更しながら組上げました。サーキットスペックは、フロント１８ｋ、リヤ２４ｋ＋ヘルパー付きですが、Ａ９０スープラのダブルアッパーマウントにも使っているバリアブルレートのスプリングに入れ替えるのと、フロントダンパーのガス圧を下げてしなやかさを出します。ダブルアッパーマウント用のバリアブルレートは、フロントが初期が６ｋ定格荷重が掛かると１０ｋにレートが切り替わります。１本のバネに密着スプリングとメインスプリングが有る感じです。リヤも初期は、１０ｋですが定格荷重で２６ｋにレートが変わります。
