今年も参加しました、ＦＵＪＩ　８６＆ＢＲＺ　ＳＴＹＬＥ　２０１６。。　毎年、お天気は、「ピーカンの極暑！」、、昨日のお天気予報は、曇り、夕方は、雨、、しかし、到着してみると、ピーカンの極暑、、そして、朝一から、テスト兼予選、、私は、ギリギリ間に合い、、ＧＯＰＲＯをセット、、そして、土屋さんに車のセットや、ターゲットタイムなど、、色々、状況を報告。。

予選スタート、、ターゲットタイムは、２’０２秒台、、８６ＳＴの今までのベストタイムは、２’０３．３、、土屋さんのドライブでこの２年前の８ＢＥＡＴで、、そして、昨年は、２’０３．７、、、結果は、目標クリアー、、正確なタイムは、ホットバージョンをご購入お願いします、、イベントに使う、皆さんの車と殆ど変わらない、ナビにＥＴＣに４座席、、もちエアコンも付いてます、、真冬なら、２’０１秒台も可能かも、、、

真中の写真は、ストレートエンドの画像、、予選は、データーロガーでは、６速、７６５０ｒｐｍ、、速度にすると、２１２キロほど、、翼端板をＦＵＪＩ仕様の小さいヤツ　通称　魚君を取付けたせいか、いつもよりウイングの撓りが、少なめ、、でも撓ってるのは、分かります。。

予定通り、、ＦＵＪＩ仕様のウイング、、メインブレードを交換、、、決勝に挑みますが、、今年は、８ＢＥＡＴのエントリー台数が多い為か、、リバースグリッド、、なので、、後ろの方からスタートです、、８周のレース、、さぁ、、結果は、ホットバージョンで、、ヒント、後２周あれば。。。

それと、ちゃんと、イベントブースでは、ガレージセール（デモカー取外しのパーツ）と特価商材の販売もしました、、Ｄ２－ＲＥＶＯ　ＳＰＥＣのダンパーは、２セットありましたが、、完売です。。しかし、ブレーキが売れ残りました、、どなたか、欲しい方は、居ませんか？、、ご希望なら、更に５％ＯＦＦの３０％ＯＦＦでいかが？、、そんなこんなで、、無事終了しました。。

明日は、富士スピードウェイで８６＆ＢＲＺ　ＳＴＹＬＥ　毎年恒例で参加しています、、８ＢＥＡＴのエキシビジョンレースにも参加、、毎年、ドライバーは、土屋　さん、、昨年のタイムは、２’０３．７だったそうです、、今年は、、大きく違うのは、タイヤ、、それと、エアロボンネットとＦＵＪＩ仕様のＶマウントＧＴウイング、、さぁ、、何秒出るかなぁ、、、期待を込めて、、２’０２秒台。。。

そして、今日は、積込み、、明日は、会社は、一人留守番で、営業さん３人とメカスタッフ３人と私、、販売イベントも参加しますし、、展示車両は、８６ＬＷと、８ＢＥＡＴに参戦する８６ＳＴ、、走らせるわ！、、売るわ！で多分大忙しでしょう。。。休み明け納車の１４Ｒ－６０の作業を夕方まで、やりながら、、忙しく、写真は、コレだけ。。

そして、休み明け、火曜日納車の１４Ｒ－６０君、、二人で同時作業で、、８６ＳＴＹＬＥの積込みを夕方まで引っ張り、、何とか完成、、仕上がりを写真でご紹介、、、

ＥＴＡ製サーキットブレーカーに作動ランプと取り付け、、小物入れをドライカーボンパネルでスムージングして、取付けて、、配線。。

マシニングの削り出しで作った、取付ブラケットに取付ステー、、エキゾーストとクーラーの間には、ドライカーボン製のヒートプレートが、、ちらっと見える感じ、、

クーラーコアには、跳ね石やマーブル避けにレーシングネットで、カバー。。素敵に取り付け終了、、少しやす請け合いした感バリバリ。。

３１日の日曜日は、富士スピードウェイで毎年恒例の　ＦＵＪＩ　８６＆ＢＲＺ　ＳＴＹＬＥが開催されます、、イベントブースには、８６ＬＷ、８６ＳＴの２台を展示、、ハイエースに積めるだけの特価商材と、ガレージセールでデモカーから取り外した、ブレーキＫＩＴにサスペンションを２５％ＯＦＦの超特価で販売します、、それと、８ＢＥＡＴに８６ＳＴをエントリー、、、ホットバージョンさんの取材で、車載カメラを載せて、、ドライバーは、ドリキン土屋さん、、、昨年との違いは、まず、タイヤ、、、ハンコックからブリジストンＲＥ７１Ｒ、、、それと、ボンネットは、ノーマルから、エアロボンネット、、リヤウイングは、ＦＳＷスペックのプロト、、小型翼端板もＦＵＪＩ仕様、、去年は、２’０３秒台真中　位だったと記憶していますが、、今年は、２秒台に入れたい感じです、、まぁ、、走ってみないと分かりませんが。。

３１日の準備を開始、、取り合えずＦＳＷスペックのＶマウントＧＴウイング、、取付けてみました。。

今日は、スタッフ２人掛かりで作業、、３１日は、イベント、１日は、定休日、、納車は、２日、、んんん間に合わん、、一人がデフを降ろし、大容量デフカバーを取り付けて組上げ、、車両に取り付け、、もう一人がクーラーコアの取り付け作業、、しかし、、取り付けポイントが無い、、仕方なく、フライフでキャリパーブラケットの材料から削り出しでブラケットを製作（下の画像）、、如何にか、ポンプも含め取り付け完了、、、言葉では、簡単だが、、既に作業時間は、、８時間、、、なぜ、クーラー取付が大変か？１４Ｒ－６０は、ディフューザーが付いているので、、その中に収めないと、、、まだ、配管が終ってない、それと、ポンプとＦＡＮの配線も、、、完全にタイムオーバー。。

梅雨が明ければ、いきなりピーカン、、外気温も３０℃を超え、路面温度も５０、６０℃となる季節です。こうなると、連続走行では、デフオイルの温度が青天井に上がり、、オイルが酸化して、機能しなくなり、ファイナルギヤやベアリングにダメージが出たり、ＬＳＤのディスクとプレートが異常磨耗したり、、場合によっては、ピニオンギヤが欠けたりと、まぁぁぁ、、色々な恐ろしい事が起き始めます、、そこで、写真のパーツが必要になります、、中でも一番上の画像は、ＴＲＤ製のデフオイルポンプですが、、コレが完璧なんですが、一昔前は、確か￥７万円台でしたが、、一度生産中止になり、、再生産したようで、お値段は、旧価格の２倍、、￥１５万円＋ＴＡＸ、、、うぅひょ～、、なんですが、、まずまず、他の電動ポンプは、使い物になりませんので、、仕方なくコレ！、、そして、真ん中の画像は、クーラーコアと強制空冷の専用ＦＡＮ、、下のマイキーと大きさ比較、、結構デカイ、、そして、大容量デフカバーもチョイス。。今日、明日、明後日で終らせる予定、、終るかなぁ、、

真ん中の写真が富士仕様のテスト品、、、完成しました、、見た目は、下の製品と一目瞭然、、翼端板が小さくなっていてるだけですが、、なになに、本題は、そこに無く、、見た目では、分かりませんが、ウイングの内部構造に秘密があります、、以前にもお話ししましたが、、ハイマウントのＧＴウイングは、富士ＳＷなどでは、高速走行時にダウンフォースは、不要で、、ドラッグが大きく、最高速が伸びません、、そこで、ハイマウントのウイングを撓らせて、ダウンフォースをレスさせて、ドラッグを低減させて、最高速を伸ばすのが今回の目的、、小型の翼端板、、通称、さかな君＋ロードラッグウイングのテストです。。

梅雨明けしそうな天気予報、、明日から晴れマークが続くようで、やっと梅雨明けです。って事は、今週末の３１日の富士８６ＳＴＹＬＥは、、ピーカンの中でのイベントになりそうです、、夏のＦＳＷの暑さは、こたえます。。そして、昨日は、Ｅ社のＦＤ３Ｓ用のリヤブレーキＫＩＴが到着、、ＦＤ３Ｓの純正ハブにローター載せて、、えぇ、、ベルハットが逆ぞり？、、キャリパーブラケットの取付位置が通常と反対側に付いてる？、、なので、必然的にパーキングキャリパーの位置も通常より２０ｍｍほどズレ、、写真の取付部のナット２個、ワッシャー３枚分上側に、、そして、この２０ｍｍの中にＥ社製のキャリパーブラケットを取付けるしかなく、、キャリパーブラケットの加工とパーキングキャリパーのブラケットの固定用のカラーを作り、Ｅ社製のブラケットに圧入して溶接加工が必要に、、、ステーだけ作る予定がＥ社製の逆ぞりベルハット用にブラケットの改造が必要なことが分かり、、仕切り直し。。

在庫が丁度無くなり、、フロントアジャスタブルスタビリンクの組上げ＆梱包、、、上の画像のボールジョイントの右ネジ、左ネジを２個づつ、合計４個を使い、シャフト２本に組み付けて一台分、、、下の画像の様に、梱包まですれば、完成、、、リヤショートスタビリンクは、超人気商品ですが、フロントとリヤをセットで使うのがお勧めです、、ですが、以前は、リヤばかり売れてましたが、最近では、フロント、リヤとセットでお求め頂くケースが多く、フロントだけでもご注文頂いてます、、在庫は、切れないように生産調整してるつもりですが、、最近は、若干品薄です。。喜ばしい悲鳴です。。

今朝、８時に出勤するとき、、我が家の駐車場の柱に、、、蝉、、脱皮真っ最中、、４年の土の中での修行生活から、一皮剥けて大人に、、そして、１，２週間、泣きじゃくり、、終る、、少し寂しい感じもしますが、彼にとっては、今日から、１，２週間が人生の晴れ舞台、、頑張れ！、、もし、道端に蝉がひっくり返っていたら、、あなた、、どうします？、、、私は、拾い上げて、木に戻します、、がぁ、奥様にいつも叱られます。。

先日、入庫して、第一弾が終了して、走行させましたが、、分かっては、いましたが、デフオイルの温度が恐ろしい事になっています、、ＦＳＷのレーシングコースを３０分ｘ２回、、、抜いてみたオイルから想像すると、、恐らく、１６０～１７０℃ぐらい？？まぁ、、この季節ＦＳＷ３周で１３０℃ぐらいになりますので、、３０分びっちり走れば、、そんなもんでしょ！、、しかし、オーナーさんの意向で、、デフクーラーを取り付ける事に、、１４Ｒ－６０は、エキゾーストがセンターに、、ディフューザーも付いているので、、２番目の写真のココ、、しかなく、、強制冷却用のＦＡＮも取り付ける事に、、コアサイズは、目一杯入るデカイ物、、そして、デフクーラー用のオイルポンプは、もちＴＲＤ製、、他の物は、色々試したけど、、結局ダメ、、最後は、ＴＲＤのデフクーラーポンプに、、、しかし、一昔前は、８万円ほどでしたが、、今は、聞いてびっくり、、１５万円、、、でも、仕方ありません、、他の物もと申し上げましたが、、現行で手に入るもの、、５種類（Ｈ社、Ｔ社、Ｆ社、Ｍ社、Ｖ社）ほど、、全部ダメでした、、それと、デフオイル温度が上がったまま走ると、オイルが痛み始め、デフの効き方が変わり、ロック率が高くなりフィーリングが著しく変わります、、何より、ＬＳＤを壊し、ピニオンギヤが磨耗したり、、ベアリングが局圧能力に負けて、傷が入りだしたりと、、何でも起きます。。気を付けましょう、、皆さんも２番目画像のサーモラベルをケースに貼り、温度管理をしましょう。。

今日は、初めて、ＳＵＰで釣をしました、、本当は、波乗りしたいのですが、、今朝は、ドフラットで、全く波が無く、、七里ガ浜の沖に漕ぎ出し、、餌釣り、、いつも釣って言えば、ルアーやトローリング、ジギングなので、、餌釣りは、、恐らく、子供の時のザリガニ釣以来、、初かも、、釣果は、カワハギ、特大しろぎす、べらなど、、数匹、、

最後は、Ｈ氏に刺身にして頂き、、美味しく頂きました、、カワハギ、しろぎす、、、ご馳走様。。

コレ、、OAKLEYフラックジャケット、、度付きサングラスの調光レンズ仕様、、昨年夏に購入して、気に入って使ってましたが、、今年の３月、、稲村ガ崎で波乗りしていて、吹っ飛ばして、なくしました、、外れた瞬間は、、「あぁ、、取れた！」、、自分のサーフボードの先、、１ｍに浮いてます、、手を伸ばせど、届かないぃぃ、、そして、セットで入ってきた、オーバーヘッドの波に

３発ほど、、もまれて、、見失いました、、海から上がっても、ウロウロ探しました、、夕方もう一度来て、探しました、、結局の所、、見つかりませんでした、、そして、およそ４ヵ月後の昨日、、地元の稲村ガ崎のサーフＳＨＯＰのボスから、、電話、、「青木さん、オークリーの白くて、、赤いのが付いたの届いたけど、、青木さんのだよねぇ！」、、「えぇ、、嘘ですよね！失くしたの何ヶ月も前ですよ！」、、「ホント、ホント、、」、、チャリで全開、、２分で到着、、、「ホントだ、、４ヶ月前に稲村ガ崎で失くしたブツ」、、手元に戻って来ました、、、こんな事ってあるんですね。。。拾った方は、地元のサーファーの「ノリさん」、、ありがとう御座います、、それと、サーフショップのボス、ＫＯＺＯさん、、ありがとう御座います。。

まだ、梅雨が明けず、曇り勝ちの天気が続きます、、暑くなくて良いですが、そろそろ、ピーカンの夏の天気が待ち遠しい感じです、、そして、作業を始めて、もう三日、、やっと完成のブレーキダクト、、、ハンドル切った時にタイヤでダクトを潰さない様に、ステアリングストッパーも取付けて、、完成。。

来週の日曜日、、７月３１日のＦＳＷで行われる、８６ＳＴＹＬＥ　２０１６に出展と、８ＢＥＡＴのエキシビジョンレースに参加します、、参加車両は、８６ＳＴで、土屋　さんのドライブです、、

そして、いつもの量販店さんなどのイベントでは、販売出来ない、、新古パーツを４点大特価で限定一台限り、、後にも先にも写真のＤ２－ＲＥＶＯスペックを一台とブレーキＫＩＴ３点を定価の２５％ＯＦＦで販売します。。前受注もお受けしますが、個人の方が対象となります、、サスペンションＫＩＴは、デモカーのスペアーで、ブレーキＫＩＴは、デモカーからの取外しです、、かなり程度の良い４点ですが、、新古品なので、ユーザーに直接販売できる、このイベント限定の企画です。。

http://revo-tune.jp/catalog/products/detail/225

http://revo-tune.jp/catalog/products/detail/212

http://revo-tune.jp/catalog/products/detail/214

http://revo-tune.jp/catalog/products/detail/209

今月の５連荘イベントも今週末のＳＡ大宮と、３１日の８６ＳＴＹＬＥ＆８ＢＥＡＴエキシビジョンレースで終わり、、、結構キツイ感じで、、スタッフ約１名、、連荘のイベントで熱中症の症状が出て、ややブロー気味、、スタッフがイベントの準備、積込は、、任せて、、私は、哲っちゃんへの、プレゼント作り、、昨晩、カメラのキタムラで引き伸ばした、画像をスポンジパネルに貼り付けて、、カット、、下の画像が完成品、、上の左画像は、２０１３年のオートポリス、、雨の２位、、上右は、茂木のピットＩＮ、、下左は、ＦＳＷ予選、、下右は、ＳＵＧＯ予選、、懐かしい感じです。

上の画像は、デモ８－２号機のフロントブレーキ、、ＡＰレーシングの３５５ｘ２８ｍｍのローターにＡＰ６ＰＯＴの組み合わせ、、しかし、、先日のマツダチューニングフェスタでロングランするとフロントブレーキの温度が高過ぎて、ブレーキバランスをフロントに出来ない事が分かり、ブレーキダクトを設置することに、、そして、効率と、性能を考え、バックプレートをバイブロッシャーで作り、、ダクト取付部は、旋盤で削り出しで作り、、こんな感じ、、ここまでで、丸々一日、、

本当に買っちまった、、８６Ｒａｃｉｎｇ、、それ買って何する？？多分レース？？何の？？まだ秘密？？

注文先は、いつもお世話になっている、埼玉トヨペットさん、、下の画像は、ちと生々しい感じだが、、、このタイミングでの注文？受注数が気になるが、聞いてみると、埼玉トヨペットさん全体では、一台目だそうだ、、１０月から、デリバリー予定みたいですが、、多分１１月当たりに納車になり、、色々メンテしてから、、年内中にＦＳＷでテストするか？って感じです。

来年、この車両を使って、どのような活動をするか？、、ＧＡＺＯＯ８６＆ＢＲＺワンメイクレース？、、プロクラス？、、はたまた、クラブマン？、、マイナー後は、クラブマンは、出れない？、、じゃぁ、８ＢＥＡＴ？、、まぁ、、後で、かんがえよぉ。。。

いつもお世話になっている、本庄の哲っちゃんにプレゼントの準備、、、Ｓ耐協会のフォトギャラリーより、２０１３年の画像を拝借、、、そして、川口駅前のカメラのキムラで、プリントアウトしてもらい、イマホで、パネルを４枚と両面テープを購入して、、写真パネルの作る準備、、、明日、貼り付けて、カットして、製作予定、、明日、、お歳暮代わりに送ります。。

何か、最近、地震、、多くないですか？、、それも、九州、東海、関東、東北と日本全国で、震度４以上ばかり、、なんか、いやぁぁな感じです、、我が家は、ミネラルウォーターを備蓄するよう心がけていますが、毎晩の晩酌の氷や、水割りで、消費しているので、、最近は、後手後手です、、まぁ、理想は、５ケース、、キープするよう頑張ります、、皆さんも日頃の防災意識を高めましょう！、、そして、本日は、スタッフの要望で、、事務用品と、ペーパーウェス、スタッフ用の水の買出しに新越谷のＣＯＳＴＣＯに午後から買出しに、平日に行かないと、混んでいて、車も止められません、、愛車プリウスＰＨＶのトランク一杯買い込み、そのまま、今日は、帰宅。。

バックオーダー分のＳＳエキゾーストコンプリートＫＩＴの増産、、３台分がＢＯですが、今日は、２台分、、それと、先日の１４Ｒ－６０のタイムアップ計画の車両に取り付いていた、他社製のエキマニと、、ちと、、比較、、まずは、重さ、、ちなみに純正は、９．４ｋｇ、、、ＳＳコンプリートは、５．１ｋｇ、、他社製は、７．１ｋｇと純正よりは、軽いが、、相当重い感じ、、最大の欠点が二つ、、一つ目は、第一触媒が、１００φｘ６０ｍｍの１５０セルが付いているけど、、径が細いのと、セルが細かすぎ、、この第一触媒が取り付いているエキマニは、残念なほど、パワーが出ない、、二つ目は、集合部、、ジャンクションが、デタラメ、、排気干渉とか、排気流速とか、、これで、、良いの？？？

ＳＳエキゾーストコンプリートＫＩＴは、４５φの焼き曲げのハンドメイド品、、それに６０φのＳパイプに６０φフランジのキャタ入り口フランジにテーパーコーンのキャタケース、、ケースの中のキャタは、最新のレース用キャタ、、「間違いない！」。。

今月は、月初より、月末の３１日まで、毎週末、５連荘のイベント三昧、、、先週末のＡＢ桶川さんが終わり、３回終了、、残るは、今週末のＳＡ大宮バイパス店さんのイベントと、３１日のＦＳＷの８６ＳＴＹＬＥで終了です。。関東は、梅雨明けしていませんので、週末のイベントが曇りだと、、「ほっと」、、しますが３１日のＦＳＷの８６ＳＴＹＬＥは、毎年、死ぬほど暑いので、覚悟して挑みます。。

タイムアップ計画の１４Ｒ－６０、、足廻り、吸排気、パワートレイン、、、そして、最後にタイヤホイール、、ＲＡＹＳ　ＺＥ４０　９．５Ｊ＋４３－１８に２６５/３５－１８を共に４本、、そして、新品タイヤホイールでアライメントを取り全て完成。。

１４Ｒ－６０もこの緊急タービン交換のＦＤも今日中の完成予定、、だって、明日、２台共に納車です。。このＦＤも今朝からのスタートで夕方には、交換が終了、、ロードテストとチェックも終わり、明日の納車に備えます、、何か、今月は、イベント三昧ですが、、工場の現車作業は、この２台で峠を越えた感じがします。。

先日、プチ修理、油脂類全交換とメンテナンスで入庫したＦＤ、、作業が全て終わり掛けた頃、、セカンダリータービンのシャフトシールの破損により、大量のオイル漏れ、、このまま、納車すると、車両火災になりそうな勢い、、なので、緊急にタービン交換の追加メニュー、、交換したタービンは、２８０ＰＳ仕様のタイプＲＳの純正タービン、、純正価格だと、、４３万円ぐらいですが、、当社では、３０万円＋税でご提供、、安い！、、しかし、プチ修理、油脂類全交換＋メンテナンスの予算は、、タービン交換が入り、、５５万円を超えてしまった。。仕方ない、、車両火災にならなくて、幸いです。。

コレを買うらしい、、

それも、レーシングを、、、

何する？？？？

そのうち、わかる！

今日は、オートバックス桶川店さんのイベント初日、、デモカーは、８６ＳＴ、、営業さんは３人派遣、、既存店のイベントは、少ないのですが今回は、頑張って、行ってみました、、お天気も良く、、お客様もご来店頂き、、色々なお客様とチューニング相談、、一日目は、無事終了しました。。

イベントとは、別に、オイルのキャンペーンも行ってます、、写真のＮＡＮＯパフォマー５Ｌ缶をお買い上げのお客様、、オリジナルのエレメントをプレゼントです、、取扱店舗も増えてきています、、お近くの量販店、ディーラーさんに在庫が無い場合でも売り場担当者にお問い合わせください。。

１４Ｒ－６０のタイムアップ計画、、、一日目にオリジナルサスペンションＫＩＴや、ピロロアアームなどを終わらせ、昨日までに、オリジナルＡＴＳカーボンＬＳＤ＋５．１２５ファイナル、ＯＲＣレーシングコンセプトクラッチなどパワートレインにオイルパンバッフルプレートＶｅｒ．２に４５φのレーシングエキゾーストのＳＳエキゾーストコンプリートＫＩＴの取り付けも終了、そして、今日は、カーボンインダクションＢＯＸにオリジナルコンピューターのＲＥＶＯ－ＴＥＣ　Ｖｅｒ．２もインストール、、完成間近。。

週末は、オートバックス桶川店さんで８６＆ＢＲＺのイベント、、デモカー洗車して、商材をハイエースに積込、、ガソリン満タン、、準備ＯＫ。。明日は、全商品がスペシャルプライスの予定、、それと、オイルキャンペーン、、ＮＡＮＯパフォーマー　２．５Ｗ－３５をお買い上げで、オリジナルエレメントをプレゼント、、ダイレクトメールをお持ちのお客様にもエレメントをプレゼントします。。

そして、一昨日、入庫した１４Ｒ－６０、、、既にバラバラになり、、パワートレインから、組上げます、、しかし、、１４Ｒ－６０は、クスコのＬＳＤが１．５ＷＡＹで組んで有り、それに５．１２５ファイナルを組む予定でしたが、、イニシャルトルクを計測するも、、計測不能、、「０キロ」、、、写真真ん中がクスコ、、なので、急遽、在庫品のＡＴＳカーボンＬＳＤ、、オリジナルランプのＲＥＶＯ－ＳＰＥＣと５．１２５ファイナルを組み込む事に、、しかし、デフの全てのベアリングが破損しているため、ピニオンベアリングやサイドベアリングも交換が必要、、、多分、物凄く油温が高かったと思われます、、なので、ソリッドディスタンスピースも組み、油温対策、、それと、オイルパンバッフルプレートＶｅｒ．２のフラップ付きを取り付け、その後、４５φのＳＳエキゾーストシステムにＳパイプ、、Ｓパイプは、シリカバンテージで巻き、、オイルパンには、サーモシールド、、明日は、クラッチをＯＲＣレーシングコンセプトを組み付け、ミッションを載せて、、パワートレイン終了、、残すは、サスペンション廻りにアライメントにタイヤホイール、、

今日は、午前中から、埼玉県本庄市にある、株式会社　上武　さんに工場見学、、株式会社　上武さんは、ガラス屋さん、、巨大なガラスから、上の様な特大のガラス用マシニングでガラスをカットしたり、丸く加工したりと、、全ての機械、材料が、、巨大、、工場も巨大ですが、、こんな感じの機械が何台も設置してあり、工場が狭く感じます、、中には、板ガラスを洗浄して、ライトを当てて、検査する機械も、、ハイテクです。どの機械もウン億円だそうです。。以前、浦和にあるＫＭＳさん、、８６＆ＢＲＺワンメイクレースの３０号車を走らせているチームですが、工場見学に伺いましたが、、その時の事を思い出します。。どちらも、共通するのは、スタッフさん達が明るく、礼儀正しいこと、、企業理念を感じます。。高月社長、見学させて頂き、ありがとう御座いました。

火曜日以降、お日様が見えない日が続きます、、梅雨真っ只中、、週末の群馬パーツショーは、大盛況で終りましたが、弊社的には、今週、来週、再来週と、イベント三昧、、特に、７月３１日のＦＳＷ　８６ＳＴＹＬＥは、８ＢＥＡＴのエキシビジョンレースも走行しますし、物販もいたします、、展示は、８６ＬＷ、、走行は、８６ＳＴ、、８６ＳＴＹＬＥには、少しだけ、、目玉商品を持ち込む予定、、それは、、ブレーキＫＩＴ、、８６ＳＴより取り外した、新古品のＡＰ４ポットフロントブレーキＫＩＴ（スポーツ）定価￥３４５６００－と、ＡＰ２ポットリヤブレーキＫＩＴ（スポーツ）定価￥３０２４００－、、それと、ＡＰ４ポットフロントブレーキＫＩＴ（ストリート）定価￥３２４０００－この３点を定価の２５％ＯＦＦで限定１ＳＥＴづつを持ち込み販売いたします。凄く程度の良いＫＩＴ３点です。。

ＡＰ４ポットフロントスポーツ　￥３４５６００－⇒２５％ＯＦＦ－￥２５９２００－

ＡＰ２ポットリヤスポーツ　　　￥３０２４００－⇒２５％ＯＦＦ－￥２２６８００－

ＡＰ４ポットフロントストリート￥３２４０００－⇒２５％ＯＦＦ－￥２４３０００－

※ブレーキパッド＆ブレーキホースも付属します。

それと、昨日入庫しました１４Ｒ－６０君、、ＦＳＷで５秒のタイムアップ計画の始動です。

エンジン廻りは、カーボンインダクション、ＳＳエキゾーストシステムにＲＥＶＯ－ＴＥＣ　Ｖｅｒ，２、、、コレで、現在より約４０馬力アップ、、それに、ローテンプファインサーモにオイルパンバッフルプレートのＶｅｒ，２、、

上の画像３枚は、取り付けパーツの山、、、サスペンション関係は、Ｄ２－ＲＥＶＯＳＰＥＣに始まり、リリースしているパーツは、殆ど、、肝は、フロントロアアームピロブッシュとリヤ調整式ロアアームなどなど、、

パワートレインは、ＯＲＣレーシングコンセプトとＡＴＳオリジナルカムランプカーボンＬＳＤにファイナル５．１２５で組上げ、、ＦＳＷ仕様に、、、

先週末と休み明けの昨日の忙しさもおさまり、、内職の続き、、、厚紙の台紙を５００個切り終え、、プラスチックスリーブにＪＡＮコード、製造元ステッカーを貼り、、ビニール被服を被せて、１２個のカートン箱に保護シートを先に入れてから、１２個づつ収めて、完成なんですが、、今日は、３００個ほど仕上げて、タイムアウト、、明日、オイルエレメントのメーカーさんが午後１時に取りに来ますが、、明日、午前中で残り２００個、、、とほほぉ。。。

現在、Ｏ／Ｈ真っ最中のＦＤ、、補記の洗浄も終わり、エンジンルームの洗浄とエンジンハーネスの修理、、、エンジンルームは、ドロドロ、ベタベタでしたが、洗浄剤とスチーム洗浄、、それと、ワックスアップでピカピカになりました。。

エンジンハーネスは、交換すると、８万円近いので、壊れているカプラーを中古のハーネスからカットして取外して、移植して修理、、それと、ビニールテープの被服を巻きなおして、新品同様に、、、ＥＣＯ＆節約でオーナーのお財布に優しい費用、、、

インジェクターも交換するには、８万円越えなので、インジェクタークリーニングをして、Ｏリングなどは、全部新品に換えて、、コレも新品同様、、ＥＣＯ＆節約、、、

１４Ｒ－６０のご入庫、、ＦＳＷのタイムを５秒短縮するためのお仕事、、、まぁ、、１４Ｒ－６０？、、当社的には、フルノーマルと、あまり変わり無し、、カーボンルーフとエアロは、良い感じですが、ボンネット？、、リヤウイングは、仕事してないなぁ、、

先週末の群馬パーツショーは、大盛況に終わり、感謝、感謝のイベントでした、、そして、休み明けの今日は、イベントの集計業務と休み明けのオーダーに対応しますが、、量が半端じゃぁなく、、大変な事に、、ましてや、火曜日は、発注が集中するので、梱包、出荷業務もプラス、、大変なスタートとなりました、、しかし、来週もＡＢ桶川、、再来週は、ＳＡ大宮バイパス、、その次は、ＦＳＷの８６ＳＴＹＬＥと、、７月は、毎週末、イベントの猛追、、頑張ります。上の画像は、本日、アマゾンやら、オンラインＳＨＯＰで売れた分の発送パーツ、、更に、ここから、数点追加に、、、

そして、夕方になりやっと手が空き、、内職を始めた、オッサン、、、まずは、１００円均一で、厚紙を５枚で１個を５セット、、２５枚、、これを、７０ｘ７０ｍｍにカット、、全部で５００個、、何に使うの？、、、下の写真の梱包に使います。

オイルエレメントの下側に敷いて、セロハンテープで貼り付けて、プラスチックスリーブの正面にロゴが来るための位置決めになります、、量産店さんの棚に並んで、ロゴが見えないのもねぇ、、、って事で搬送中にグルグル廻らんようにの対策です、、オリジナルエレメントがエレメント屋さんに作って頂きますが、梱包は、社内なんです、、この作業、、一日では、終らなく、、少しづつ進めます。。

緊急引取で作業を始めた、ＦＤ、、、結果全損ですが、、既に、別のベースでエンジンは、完成済み、、補記をチェックしながら洗浄、、エンジンハーネスの修理に、インジェクターのクリーニングもして、明日には、組み立て開始、、明後日には、フルコンプ、、

群馬パーツショー三日目、最終日、、、三日間で本日が一番のお客様のご来場数、、イベントには、群馬ちゃんも参加、、８６ＬＷのエアロボンネットに「キッス！」、、のシーン、、この後、ボンネットが売れたそうです、笑、、三日間、、本当に沢山のお客様がブースに来て頂き、３人の営業さんが全開で対応したようで、お客様のもご満足いただけたかと、思います。。

昨日に続き、今日は、群馬パーツショーに参加しながらの、工場での予約取付、、Ｖマウントオイルクーラーとバッフルプレート（写真は一部転用）のＶｅｒ．１、、それと、ＮＡＮＯパフォーマー２．５Ｗー３５、、、イベントも工場も大忙しの週末でした。。

お休みを挟み、アップが遅くなりました、、本日も、まぁぁぁ沢山のお客様がご来場し、当社ブースに足を運んで頂きありがとう御座います、、最近のイベントとしては、大盛況で、、特に大きな物をご購入頂いたお客様が多かった気がします、、

今日は、午前中より取り付け予約のお客様、、先週２台分組上げた一台、、オリジナルサスペンションＫＩＴのサーキットスペックの取り付けと、リヤトーコントロールピロブッシュとフロントメンバーセンターリングナットの取り付け、、もちろん最後は、アライメントも、、一人作業で約４時間、、、アライメントは、簡易定盤に載せて、ステアリングストッパーを使い、きっちり、オーバーオールも、、、完璧。。

なんてこった！、、こんなの初めて、、、フロントもリヤもステーショナリーギアに何か、、噛み込んでいる！、、何が、、何で、、意味分からん、、もちろん、こんな事になっていかには、エンジンは、エキセンも含め使える物は、、無し！、、別のベースエンジンで組上げて置いて正解、、

今日は、年に一度の群馬パーツショー、、初日、、オープンは、午後１２時からと、少し遅めのスタートながらも、平日の金曜日なのに昨年より多い感じのお客様のご来場、、盛況です、、当社のブースにお立ち寄り頂きありがとう御座います、、明日からの土曜、日曜は、もっともっと沢山のお客様が来場すると思われます、、当社では、営業さんを３人、デモカー２台でお待ちしています、、イベントながらの、スペシャルプライスで、オリジナルパーツ全てが値引き対象となります。。ご来場お待ちしています、また、群馬近県、、東京、埼玉も含め、長野、茨城、栃木、群馬の当社に登録があるお客様にダイレクトメールをお届けしました。このダイレクトメールを今月のイベント（群馬パーツショー、ＡＢ桶川、ＳＡ大宮バイパス、富士８６スタイル）にお持ち頂ければ、オリジナルのオイルエレメントをプレゼントいたします。また、オイルキャンパーンも同時にしていますので、ハガキをお持ちでないお客様もオリジナルオイル、ＮＡＮＯパフォーマー２．５Ｗ３５をお買い上げでオイルエレメントを１個差し上げます。。ご来場お待ちしています。。

ここからは、工場ネタ、、上の画像の材料がぁ、、、ＣＮＣで、削り出すと、、、下の画像のパーツに変身、、、ライトウェイトプーリーＳＥＴ、、現行色は、レッドですが、、ご要望が多いので、ブルーを作ることに、ＷＥＢには、あえて、ご紹介しませんが、ブルーもシークレット販売します。。ヨロピコ！

ぬぅぅぅ、、汚っなぁぁ、、Ｙ氏のＲＸ－８の燃料ポンプ、、走行は、十数万ｍ、、、先日、予兆なく、エンジン停止、、最初は、エンジン不動でしたが、、少し休ませると、再始動出来、、やっとの思いで、帰還、、ダイアグも出てないし、、「ポンプだろ！」、、取り付けガスケットも両側用意して、ポンプ交換とタンク洗浄、、そして、取り外した燃料ポンプＡＳＳＹがコレだ、、１，２，３、、写真を拡大すると、フィルターの底に金属片とダスト、、、タンクの中も、、、あぁぁ、、マイッタ事に、、思ったより大事に、、、一番大変なのが、タンクの洗浄、、サービスホールから、「手」を突っ込み、、ペーパーウエスと洗浄剤、、、「この仕事は、何屋だ、、自動車屋の仕事では、ない！」、、しかし、洗浄してから取付けないと、、同じ事に、、タンク洗浄だけで、２時間、、結局、、全部で５時間、、

明日の８日から９日、１０日と年に一度のお祭りイベント、、群馬パーツショーの開催、、何十社ものメーカーさんと一緒に三日間、参加します、、イベント会場は、屋内なので、天気や暑さも心配なし、、そので、屋内展示に珍しく、８６ＬＷを展示します、、先日、８６ＳＴは、ポテンザ　ＲＥ７１Ｒのロゴカッティングの貼り込みを済ませましたが、８６ＬＷ未だなので、営業さん達が積込みしてるのを横目に、、私は、せっせとカッテイングの貼り込み、、当社のデモカーでラジアルタイヤでの走行車両は、デブ８君も含め３台は、ポテンザ　ＲＥ７１Ｒで、活動します。。ヨロピコ、ピコ！

ロングドライブの引き取り＠静岡浜松市まで、、お客様より数日前に、、「エンジンから異音！、、引き取りお願いします！」、、そして、今日、、片道３００ｋｍの浜松まで引き取りに行きましたが、、破損は、上の写真の様です、、意味分かります？？未だ、エンジンを降ろしていないのに、リヤステーショナリーギアが、ボロボロで、メタルがズル剥け、、一目で、、まともじゃぁない事に気が付きます、、車両は、クラッチを壊し、フライホイール＆クラッチ交換を整備工場で修理中に、、発覚、、エンジン降ろして、バラしてないのに、エンジン全損？？明日にでも降ろして、破損状況を確認が必要、、、でも、、恐らくそんな事と思っていたので、昨日より、別のベースエンジンでＯ／Ｈ済みエンジンを完成、、、

エンジン全損で入庫した日に、、既にエンジンは、完成。。。お待たせしません、、ＲＸ－８もＦＤも、スーパーハイスピードで、Ｏ／Ｈ可能。。

先週末、ミッションＯ／Ｈで入庫した作業、、ＷＰＣやＤＬＣから、パーツが今日、戻って来たのでで、組付け、、、夜に車両に載せて、完成。。作業、、早っや！

定番の８６ミッションＯ／Ｈ、、、最近多発中。。。レースシーズン前も、山ほど届きますが、今年は、多分、この１台をプラスすると１０機は、超えてるはず、、、メニューは、定番化＋オプションで、定番は、シフトフォークブッシュ５ヶ所の打ち変えと４ｔｈギヤブッシングのＤＬＣ処理とメインシャフト、３速、４速、５速ギヤのＷＰＣ、、それと、ゴムリューターによるギヤの歯研、、８６＆ＢＲＺのミッションは、オイル交換の度にドレインのマグネットが鉄粉だらけ、、ハードに使うと、ギヤの歯が端から欠け出す感じ、、、これを止めるのに、ゴムリューターの歯研が必要、、これが、時間掛かるんだなぁ。。。それと、オプションメニューは、１、２速クロスギヤと６ｔｈクロスギヤ、、ここまでメニューを組めば完璧なんですが、、今回は、定番メニューだけ、、

メインケースは、２ヶ所のブッシュが金色になっている物がオリジナルのシフトフォークブッシュを打ち替えた部分、、一台で５ヶ所あります、、純正は、シャフトを入れて、横方向に動かすと、、まぁ、、３ｃｍぐらい動きますが、オリジナルに打ち替えた後は、約１ｃｍほどになります、、このガタが大きいとシフトフォークが作動したときにハブクラッチをシンクロシンクロ垂直に当たらなくなり、シンクロ作用が半分以下になり、ギヤ鳴りや、シフトが蹴られたり、シンクロ破損などになります。。この加工は、今では、定番中の定番になりました、、ケースだけ、持ち込んでの加工依頼もお引き受けしています、、是非、お試しください。

ＦＤ３ＳエンジンＯ／Ｈ準備、、、週末に掛けて、エンジンのＯ／Ｈの車両の入庫予定、、、早速準備開始です、、ＦＤ３ＳとＲＸ－８のエンジンは、常に準備が進んでいて、ＲＸ－８前期タイプＳとＦＤは、コンプリートエンジンの準備が既にしてあります、、両方とも、ポートの段付き修正済みのハウジングにローター重量を合わせて、ラウンド加工やメタルクリアランス調整など、完璧に済ませてある、ローターに既にシール合わせが終った状態になっています、、ＦＤは、３ピースアペックスシール、、ＲＸ－８は、プロトスペックサイドシールで組上げ済み、、なので、Ｏ／Ｈに入庫した車両は、よほどの事がない限り、１週間で納車可能です、、それと、エンジンのＯ／Ｈのシーンを画像約８０枚程度を撮影して、最後にご説明しながら、現品も確認して頂く、フォトサービスも好評です、、最後は、ＣＤに入れて差し上げます。。

今日は、毎年恒例、、年に一度のマツダチューニングフェスタ、、このイベントは、毎年、「真夏、真っ盛り！」的なイベントで、、大汗のイベントのはずが、、、最高気温２３℃と風も北風が入り、、午前中は、肌寒く、毎年とは、違った気候でした、、、そして、走行車両は、昨年、私と同様にダイエットに成功したデブ８君と２０Ｂペリのデモ８－２号機、、、真夏のイベントなので、タイムや、コンデションなど、、まぁ、、お祭りですから！っとは、思っていますが、、走らせるならと、結局の所、、セット変更やら、弄り倒しに、、、デブ８君の現在は、私は、９ｋｇ、デブ８君は、１６０ｋｇ軽量に成功し現在は、１１００ｋｇ、、昨年ダイエット後に大井プロに試乗していただき、「ブレーキが効きすぎ！」、、まぁ、、１６０ｋｇかるくなりゃぁ、、パット摩材も変えなきゃあかんなぁ、、なので、ＭＡＸ９００iから、、結構落として、ＮＳまぁ、、一番上から、、一番下的な選択、、そして、その後は、昨年の１２月のスーパーバトルと今日は、、Ｄｒは、佐々木　雅弘選手、、タイヤは、ポテンザ　ＲＥ７１Ｒ　２６５/３５－１８、、昨年のスーパーバトルのベストタイムは、１’０３．６、、まぁ、、スーパーバトルからは、通常メンテナンスしかしてない感じで、持込ましたが、、結局の所、１６０ｋｇ軽くした分のセットアップは、何もしてないので、今日は、テストをお祭りのつもりが色々テストになりました、、そして、色々、試した結果、、確実な方向性がつかめましたが、大きなセット変更が必要となり、、本日ベストは、１’０３．８と真夏と真冬が０．２秒の差、気温は、１５℃ぐらい違うはず、、セット変更の近道が見えてきたので、今日は、大きな収穫があったかなぁ、、実質的には、１秒以上のベスト更新に値します。

休み明けの５日（火）は、マツダチューニングフェスタなので、、今日は、準備やデモカーのメンテナンスなどもしながらの作業、、そして、今日ご紹介するのは、ＳＳエキゾーストＫＩＴ用のキャタライザー製作と、通常品との違いのご紹介、、幾つか有り、、まずは、見ての通りのキャタケースのテーパー部、、、これは、流体力学に基づき、１０数度のテーパーコーン、、それと、フランジが通常品は、５４φですが、６０φとオリジナルＳパイプと同径、、、そして、最大の違いは、メタルハニカムキャタライザーで、、レース用の超高性能キャタで、ロス率は、約３％、、、通常品は、約２５％です、、そして、３％ロスのレースキャタでも、、アイドル時のＣＯ，ＨＣは、、０．０１％以下、、ＨＣは、２０ｐｐｍ以下と超性能、、８６純正バッテリーもしくは、オデッセイのドライバッテリー用のオイルキャッチタンクの増産、、在庫が無くなり、バックオーダーになりましたので製作開始、、

今日は、取り付け予約のお客様や、キャンペーン中のエンジンＯＩＬ＆エレメント交換のお客様など、ご来店が多いい一日、、最初の一発目は、ＶマウントオイルクーラーＫＩＴの取付、、手馴れたもんで一時間掛からず終了、、写真の様にラジエター開口部から入った、冷却風は、アンダースイープパネルの負圧で下側に抜けるので、温まった空気がラジエターに当たらず効率的、、なので、ラジエターは、純正でＯＫ、、真夏でも油温は、１００℃なんて上がらず、、水温も引っ張る事なく水温も安定、、まぁ、、純正サーモは、８８℃ですが、ローテンプファインサーモを取付けて８２℃でコントロールすれば、真夏の全開走行でも水温は、８５℃位、、油温は、９５℃位です。これにエアロボンネットが取り付けば、鬼に金棒！、、そうそう、、最近このＶマウントオイルクーラーＫＩＴ、、店頭でも売れてるし、アマゾンやオンラインＳＨＯＰでも売れてます、、絶好調です。。

写真は、新色のカラードエアコンダイアルの黒、、、カーボンシフトノブとリバーストリガーは、既に黒が発売されていますが、一歩遅れてのリリース、、、

今日から７月、、富士山の山開きに湘南は、海開きと、、「正に夏」、、６月もイベント３連荘でしたが、７月は、５連荘、、７月５日マツダチューニングフェスタ、７月８、９、１０日の三日間は、群馬パーツショー、１６日、１７日は、ＡＢ桶川、、２３、２４日は、ＳＡ大宮、、３１日は、８６ＳＴＹＬＥ、、んんん忙しすぎだし、、多分、物凄く暑い感じ、、特に、７月３１日の８６ＳＴＹＬＥ、、この日は、ＨＯＴバージョンさんの企画で８ＢＥＡＴのエキシビジョンに８６ＳＴを走らせますが、今回から、POTENZA　RE71Rで走ります、、予定では、ドライバーは、土屋　圭一さんの予定、、二年連続優勝していますので、今年も優勝したところです。。

この画像、、一見すると、、「何だか分からん！」ですが、、今年の２月末までは、この町内会テントの下で、材料を切ったり用意したりして使っていましたが、２月末に材料プラント用の保冷コンテナーを入れた為、お払い箱になったテント、、もったいないのでで、組み立てて、使うことに、、その使う場所が、カーボン工房のプラントの上（２階）型置き場、、先月、型を整理するのに立てて並べるため単管パイプで手摺りを取り付けましたが、、今度は、夏の暑さ対策兼、型の日焼け対策、、、組み立てた後は、Ｕボルトとフランジプレートを使い単管パイプに固定、、少し台風の季節が心配ですが、、取り合えず、完成。。

ご注文頂き、バックオーダーとなってしまっていた、ＲＸ－８用のオリジナルダンパー、、ハイレート仕様とスタンダード仕様の２台分を組上げました。。あとは、スプリングをセットすれば完成。。

ミッションＯ／Ｈで入庫のＫ氏の８６、主にサーキット走行専用車両、、でぇ、最近感じる事は、工場に車両が入庫してお預かりで作業するパターンが激減している事、、、ＲＸ－７、ＲＸ－８のエンジンＯ／Ｈなどの作業以外は、殆ど、当日作業が多く、特に８６＆ＢＲＺに限っては、今回の様にミッションＯ／Ｈなどの重整備でないと、当日作業、、先日もデフのファイナル交換やＬＳＤの組み付けなど、、サスペンションの取り付けもですが、当日作業、、まぁ、優秀なスタッフのおかげで、可能になっていますが、、、そして、このＫ氏の８６のメニューは、定番のシフトフォークシャフトブッシュの打ち変えを５ヶ所と、４ｔｈギヤブッシュのＤＬＣ処理、、３速、４速、５速をＷＰＣ処理、、後、ケース本体のマル秘加工、、これで、稲妻シフトも出来るようになります。。